Ich habe jetzt knapp zwei Monate nichts mehr geschrieben. Warum? 8-O  Es gibt einfach nichts nennenswertes zu vermelden, außer Freude ist BMW.

In der vergangenen Woche sind die 30.000 km voll geworden und der 1er hat um einen Ölwechsel gebeten. Diesen hatte ich aufgrund des Chaos mit dem 118i in der Niederlassung Bonn noch geschenkt bekommen. Auch aufgrund der letzten Werkstatt-Erfahrungen dort hatte ich eher ein schlechtes Gefühl, aber zu meiner großen Überraschung muss ich sagen: Es ist alles perfekt gelaufen.

Zusätzlich hatte ich noch das Alpine / Start Stopp Problem zur Bearbeitung angegeben, welches ich am 14.2. bereits geschildert habe:  Nach dem Motorstart (auch nach Start Stopp) geht der Alpine-Verstärker aus und somit kommt keine Musik aus den vorderen Lautsprechern. Mittlerweile war es auch so, dass der 1er nur noch sehr selten Start Stopp macht. Nun kam heraus, dass der Batteriefüllstand erneut <60% lag. Hakvoort hatte dies auch schon festgestellt, aber nie voll geladen. Nach Rücksprache mit dem Werk hat die Niederlassung nun die Batterie voll geladen. Seit dem ist das Problem auch nicht mehr aufgetreten. Mal schauen ob das so bleibt

So, nachdem ich heute Zeit hatte und das Wetter optimal war, hat der Kleine mal seine wohl verdiente Wäsche bekommen.

Was mich jedoch extrem ärgert – ich habe im Prinzip kein Karosserie-Teil an dem kein Schaden vorhanden ist. Teilweise hängt es einfach mit Leuten zusammen, die nicht aufpassen (Spuren einer gegnerischen Tür hinten links und vorne rechts), teilweise liegt es aber auch am schlechten BMW Lack. Macht Euch selbst ein Bild davon in der Gallerie:

Hallo

Nach Ski Urlaub und vielen anderen Fahrten sind die 27.000 km inzwischen voll

Die Service-Anzeige tickt herunter und der 30.000er-Ölwechsel steht an. Im Prinzip gibt es nichts außergewöhnliches zu berichten. Der 1er läuft und läuft und läuft.

Lediglich die nach wie vor existierenden Schlieren an den Fenstern und das Alpine Problem nerven. Zu beidem gab es nochmals einen Werkstatt-Termin bei Hakvoort, der leider nichts gebracht hat. Inziwschen sind im 1erforum auch mehrere Leute zu finden, bei denen der Alpine Verstärker nach dem Motorstart für 5 – 10 Sekunden aus geht. Dass bei allen ein Batteriedefekt vorliegt, ist auch schwer zu glauben. Ich werde zu diesem Thema erneut einen Werkstatttermin vereinbaren, wenn mein Service Berater wieder da ist. Sobald es Neuigkeiten dazu gibt, melde ich mich

Nach Ostern bekommt der 1er seine erste Wäsche nach dem Winter spendiert. Sommerreifen sind seit letzter Woche schon drauf. Später steht dann auch nochmal Polieren, Versiegeln und Wachsen an

Christoph

Weil mir das Geklappere und Geknarze auf den Senkel ging, musste ich nochmals einen Reparaturtermin vereinbaren.

Dass die BMW Niederlassung Bonn für jegliche Art Innenraumgeräusche nicht mehr in Frage kommt, müsste jedem Stammleser klar sein   Daher habe ich BMW Hakvoort in Königswinter nochmals eine Chance geben.

Was soll ich sagen – meine Erwartungen wurden übertroffen. Nach einer gemeinsamen Probefahrt (wohlbemerkt ohne Termin!) wurde alle Geräusche vom Meister bestätigt und ein Reparaturtermin vereinbart. Letztenendes kamen 2 Termine bei rum, aber nun bin ich happy Was wurde gemacht?

• B und C Säule wurden mit Schaumstoff unterfüttert, da die Verkleidung rappelte – Klappern behoben
• Mittelarmlehne wurde entknarzt (irgendwas am Gelenk) – laut Niederlassung übrigens ein Mangel, der nicht zu beheben ist
• Knacken im Bereich der A Säule wurde behoben – reklamiert hatte ich Fahrerseite aber es wurde auf beiden Seiten repariert (solch selbstständiges Denken wäre bei der Niederlassung unvorstellbar 8-)  )
• Schlieren an den Fenstern wurden beseitigt

Dann hatte ich noch ein Elektronikproblem – zumindest vermutete ich das. Nach dem Motorstart (auch nach Start Stopp) geht der Alpine-Verstärker aus und somit kommt keine Musik aus den vorderen Lautsprechern. Dieses Verhalten ist erst irgendwann eingetreten und war nicht von Beginn an da. Daher bin ich von einem Problem mit der Batterie o. ä. ausgegangen. Es wurde eine entsprechende Diagnose durchgeführt. Es ist alles in Ordnung und es handelt sich offenbar um en Standardverhalten, welches auch bei anderen BMWs mit eingebautem Verstärker auftritt.

Der Leihwagen, der mir zur Verfügung gestellt wurde war auch sehr nett: 330d Coupe

Heute war auch mal wieder Driftfähiges Wetter Siehe Galerie

Mal wieder ein aktueller Status von meinem 1er:

Die NL Bonn konnte im 2. Anlauf tatsächlich das Quietschen des Sitzes beseitigen, auch wenn der Leiter der Service Beratung wahrscheinlich heute noch schwören würde, dass da kein Geräusch war. Ich finde es echt ärgerlich, dass bestimmte Leute immer versuchen, den Kunden als dumm hinzustellen und vorhandene Mängel einfach nicht akzeptieren…

Dennoch macht der 1er ja weiterhin Spaß, mittlerweile auch wieder auf Winterreifen. In der letzten Zeit sind auch die nächsten Tausender voll geworden:

Rein vom Leasingvertrag her ist mein Auto damit 9 Monate seiner Zeit voraus

Noch ein Wort zum Verbrauch: Bei “effizienter” Fahrweise kann man auch im Stadtverkehr Werte unter 6 l / 100 km erreichen.

Nachdem es von meinem 1er lange Zeit nichts zu berichten gab (lief hat einfach   ) gibt es nun mal wieder  

Ärger mit der BMW Niederlassung Bonn

Reklamationsgrund war: Der Fahrersitz quietscht im oberen Bereich der Rückenlehne (Knarzen einer Feder).

Nunja – nachdem ein Serviceberater das Problem im Vorfeld zu einem Service Termin lokalisiert und bestätigt hat, sollte man eigentlich davon ausgehen, dass das Problem einfach behoben werden kann. Weit gefehlt    Da mein Service Berater zum Termin leider erkrankt ist, habe ich das Fahrzeug bei einem anderen Mitarbeiter der NL abgegeben. Zunächst wurde das eigentliche Geräusch wieder angezweifelt (ich hatte auch noch andere Geräusche reklamiert die a) zu dem Zeitpunkt leider nicht reproduzierbar waren [akzeptiert] oder “normal” seien: plötzlich auftretendes Klappern der Mittelarmlehne, das vorher nicht vorhanden war [nicht akzeptiert]). Nachdem dieses dann gehört wurde sollte es auch behoben werden. Bei Abholung war der Mitarbeiter natürlich wieder nicht verfügbar, also Schlüssel geben lassen und Werkstattkarte ausdrucken lassen. Was steht dort? -> Pumpe der Lordosenstütze mit Filzstreifen umwickelt und neu verbaut. Was fällt auf? -> Ich habe gar keine Lordosenstütze 8-O  Entsprechend gering war schon meine Erwartungshaltung an die Reparatur. Auf dem Rückweg nach Hause fiel es mir dann auch bereits auf, das Knarzen/Quietschen ist nach wie vor vorhanden.

Weiterhin hatte ich nochmals die fürchterlichen Schlieren auf der Fahrerseite reklamiert. Auf der Beifahrerseite konnten diese ja zwischenzeitlich behoben werden. Hier wurde argumentiert, dass das normal und unvermeidbar sein.

Hierzu zitiere ich meine Mail an die Kundenbetreuung, die ich aus guten Grunde nach diesem “Werkstatt”besuch abgesendet habe:

Diese Schlieren kommen immer wieder, egal wie oft ich die Scheibe sauber mache und wie oft ich die Filze (Schachtabdeckungen, Brustleisten) sauber mache. Als Reaktion auf meine Reklamation wurden bereits beidseitig die Filze getauscht. Auf der Beifahrerseite hat das zum Erfolg geführt, auf der Fahrerseite jedoch nicht.

Ich halte es für sehr weit her geholt, dass diese Schlieren in dem Ausmaße NORMAL sind oder es daran liegt „dass die Fahrertür öfter benutzt wird“ oder – mein Favorit – dass es „am dreckigen Regen liegt“. Zudem kenne ich viele 1er bei denen das Problem nicht oder nicht in dem Maße auftritt oder behoben wurde.

Zudem finde ich es beschämend, dass ich in der Niederlassung gesagt bekomme, dass man das in zwei Jahren noch nicht erlebt habe und von zwei anderen BMW-internen Seiten folgendes zu hören bekomme: Das Problem ist bekannt, es liegt an produktionsbedingten Fettrückständen im Inneren der Tür. Diese können beseitigt werden. UND: Die Leisten alleine zu tauschen bringt gar nichts, man muss anschließend Scheibe und Dichtungen behandeln, da sich der Dreck sonst wieder verteilt.

Meine Beschwerde zu den Themen hatte ich sowohl an den Leiter der NL gesendet, der mir ja versprochent hat, dass ich mich an ihn wenden kann, wenn ich ein Problem habe, sowie an die Kundenbetreuung.

Heute hatte ich dann eine Nachricht auf der Mailbox aus dem Sekretariat der NL-Leitung. Sinngemäß: Er schließt sich der Meinung der Service Mitarbeiter an. Da frage ich mich doch spontan – welcher Meinung. Zu der Thematik, dass das Quietschen nicht behoben wurde, gibt es gar keine Meinung…

Zusammenfassung: Die Niederlassung hat sich wieder von ihrer besten Seite gezeigt (ACHTUNG IRONIE!!!)

Die BMW Kundenbetreuung hat mir mitgeteilt, dass sich vermutlich im Laufe der Woche jemand aus der Händlerbetreuung bei mir melden wird. Ich habe dort gerade nochmals angerufen und nach dem Stand gefragt und fand das Telefonat echt lustig – das mit den Schlieren ist bekannt und zu beheben und der Mitarbeiter meinte er könnte bei der Geschichte nicht so ruhig bleiben und Respekt, dass ich noch BMW fahre

Sobald es eine Fortsetzung gibt, werde ich es bloggen

Nicht nur dass heute die 18.000 km voll geworden sind…

nein, der 1er hat mich heute morgen auch angegont, wohl mit der Aussage “Hier ist es so kalt, fahr mich wieder in die Garage.”

Aber da muss er jetzt durch

So long…

Im 1erforum hatte ich ein Problem mit meiner Start Stopp Automatik (SSA) geschildert (Link). Da mir das ganze nicht so ganz klar war, habe ich einen Termin bei der BMW Niederlassung Bonn gemacht. Der regelmäßige Leser wird sich jetzt fragen wieso   Grund ist der Folgende: Sogar bei dieser diffusen Fehlerbeschreibung habe ich anstandslos einen Termin innerhalb einer Woche bekommen und einen kostenlosen Leihwagen. Dies wäre bei keinem anderen Händler so einfach gegangen.

Bei der Abgabe habe ich den Fehler dann nochmals geschildert: Bei ca. der Hälfte aller Fahrten (habe dies mit Strichliste protokolliert), schaltet die SSA den Motor beim ersten Stopp aus, bei allen weiteren nicht.

Es gibt ja ein paar “bekannte” Ursachen, warum das nicht passiert.

Aus dem Handbuch:

• Außentemperatur <3°C
• Innenraum in der Aufheiz- oder Abkühlphase
• Beschlag der Frontscheibe bei Klimaautomatik
• Hohe Außentemperatur und Betrieb der Klimaanlage
• Motor noch nicht betriebswarm
• Batterie stark entladen
• nach Rückwärtsfahrten

Von diesen Faktoren kam meiner Meinung nach keiner in Betracht, außer vllt. Batterie entladen. Hier hätte ich dann aber auf einen Fehler getippt – warum wird sie schließlich nicht geladen während der Fahrt?

Der 1er kam dann ans Diagnose Informations System. Dieses brachte für mich dann recht erstaunliche Ergebnisse. Denn die Bordelektronik ist in der Lage, sich über mehrere 100 km den Grund für das “Nicht-Abschalten” zu merken!!!

Hierzu hat mir der Service Berater dann die Protokolle gezeigt. Zusätzlich konnte man daraus entnehmen, wie mein Fahrprofil ausschaut – leider sind da sehr viele Kurzstrecken dabei

Gründe für das fehlende Einsetzen der SSA sind demnach noch lt. Protokoll:

• Motor zu warm
• Motor in der Adaptionsphase
• Tank zu leer
• nicht angeschnallt (bevor jemand meckert – vor der Tiefgarage um das Tor aufzuschließen ^^)
• Aktivkohlefilter zu stark beladen
• DPF zu stark beladen
• Zu geringe Bordspannung
• Und dann war doch noch dabei: Batterieladezustand <80%; Innenraumtemperatur zu hoch; Klimaanlage läuft

Es ist jedenfalls kein kritisches Ergebnis, sodass man sagen kann: “Dem Kleinen geht’s gut.”

Ich hatte vor ein paar Tagen die BMW Kundenbetreuung angemailt mit der Fragestellung, ob es seitens BMW eine Empfehlung oder Tests gibt, ob die aktuellen Diesel Motoren vom Ultimate profitieren.

Heute Nachmittag habe ich einen Anruf aus der technischen Abteilung aus München erhalten. Der Mitarbeiter war nach eigenen Angaben bei Aral mit der Entwicklung der Ultimate Kraftstoffe betraut und hat mir Interessantes berichtet:

Der Ultimate Diesel bringt keine Leistungssteigerung und keinen direkten Minderverbrauch. Vielmehr ist der Ultimate Diesel zündfreudiger und sorgt damit für einen ruhigeren Lauf. Und der größte Vorteil ist die saubere Verbrennung und die reinigende Wirkung auf alle beteiligten Komponenten. Durch die saubere Verbrennung und den sauberen Motor erzielt man zudem äußerst günstige Abgaswerte.

Was bei dem Diesel Kraftstoff kaum eine Rolle spielt ist die höhere Cetanzahl, damit kann der Motor nichts anfangen.

Seine persönliche Empfehlung ist daher, “alle paar Wochen”, oder halt alle paar Tankfüllungen mal Ultimate Diesel zu tanken, um von den reinigenden Bestandteilen zu profitieren.

Dann gab es noch einen kleinen Exkurs zu den Benzinern, hier liegt die Sache etwas anders. Bei 100-Oktan-Kraftstoff hat man die gleichen Vorteile wie beim Diesel, das Gemisch wirkt reinigend und ist ebenfalls zündfreudiger. Beim Benziner könne man zudem einen leichten Leistungsgewinn feststellen. Für den Rennsport wurde zudem ein 102-Oktan Kraftstoff entwickelt, das stelle wohl auch die Grenze des sinnvollen da, ab 105 Oktan wird das Gemisch instabil und damit ineffizient.

Eins muss man BMW lassen. Wenn es um die Kundenbetreuung geht, sind sie ganz weit vorne. Dickes Lob!!!

Gute Zeiten, Schlechte Zeiten

Heute wird mein 1er 1 Jahr alt und rückblickend muss ich sagen, dass er mir doch die größte Zeit das bereitet hat, wofür er gebaut wurde:

Freude am Fahren

Wie in jeder guten Beziehung gibt es halt mal “Krisenzeiten”.    Genau genommen ist er gemäß Papieren gestern schon 1 Jahr alt geworden, die Abholung in der BMW Welt war allerdings erst am 19.09.2008.

Der aktuelle Kilometerstand zum Geburtstag ist 16809, also 6809 mehr als im Leasingvertrag festgeschrieben, aber who cares  :mrgreen: 

Aktuell muss ich sagen: Ich freue mich auf das nächste Jahr