Nach nun knapp zwei im Besitz meines 1ers war nun der erste Service fällig.

Das ganze lief perfekt und kostengünstig im BMW Autohaus Herrnleben in Bayreuth ab, dort wo ich den 1er auch bestellt habe.

Nachfolgend eine Aufstellung über die angefallenen Arbeitskosten:

• 14,64 EUR – Service Standardumfang
• 21,96 EUR – Service Motoröl
• 9,98 EUR – Ölfilter
• 7,32 EUR – Service Microfilter
• 41,88 EUR – Filter
• 2,26 EUR – SEKU-AIRCOND
• 43,91 EUR – Service Bremsflüssigkeit
• 15,71 EUR – Bremsflüssigkeit
• 38,91 EUR – Wischerblätter vorne
• 17,37 EUR – Wischerblatt hinten

Das Öl habe ich auf eBay selbst ersteigert:

• 48,85 EUR – Castrol EDGE FORMULA RS 0W-40 Motoröl 5L

Somit das Gesamtergebnis des 1. Service beim 120i:

• 174,96 EUR – Materialkosten
• 87,83 EUR – Lohnkosten

Fazit: kompetent beraten und kostengünstig wieder vom Hof gefahren, einfach perfekt!

Übrigens, die Wischerblätter hab ich wechseln lassen, weil se immer noch die Erstausrüstung waren

Ich hab von BMW einen “persönlichen Gutschein für einen kostenlosen BMW Fahrzeug-Check” bekommen. Es wurde darauf verwiesen, dass die 24-monatige Gewährleistungsfrist in wenigen Wochen endet und ich bis Ende des Jahres einen Termin beim BMW Service Partner vereinbaren soll.

Gesagt getan! Unser örtlicher BMW-Händler, Friedrich in Weiden / OPf., wurde Anfang des Jahres von der Firma LELL übernommen. Da ich schon etliche negative Werkstatt- und Verkauf-Erfahrungen mit BMW-Friedrich hatte, erhoffte ich mir durch den Firmen- & Führungswechsel doch einen gewissen positiven Aspekt, der sich auf die Kundenbetreuung und vor allem auch auf die Qualität der Werkstattdienstleistung auswirkt – dies ist anscheinend nicht so, aber hierzu anschließend mehr …

Ende letzter Woche habe ich meinen 120i beim dortigen (sehr freundlichen!) Serviceberater abgegeben, und hatte dabei ein gutes Gefühl. Neben dem BMW Fahrzeugcheck reklamierte ich folgende Dinge:

• Ruckeln im Leerlauf sowie im Lastwechsel (v.a. bis zu 2.000 U/min) größtenteils im warmen Zustand (Hatte dies bereits vor einiger Zeit angekündigt)
• Konturenabzeichnung des Airbags Beifahrerseite auf dem Armaturenbrett / Cockpit / Schalttafel
  Siehe Bild:
  

Nach zwei Tagen in der Werkstatt (ich hatte übrigens keinen Leihwagen), bekam ich einen Anruf von einem anderen Serviceberater, da der ursprüngliche, bei dem ich meinen 1er abgegeben habe, auf einem Seminar war.

Am selben Abend, hab ich ihn noch schnell abgeholt und wieder in der Tiefgarage geparkt – im dunkeln hätte ich vermutlich eh relativ wenig begutachten können. Laut dem Serviceberater, der mir den Schlüssel im Verkaufsraum übergeben hatte und mir nichtmal sagen konnte, wo eigentlich mein Fahrzeug steht (hab ihn beim hingehn nicht gesehen), wurde folgendes repariert:

• Neues komplette Software für das gesamte Fahrzeug
• Neues Armaturenbrett / Cockpit / Schalttafel
• Neues Ablagefach (das auf dem Armaturenbrett)
• Neuer Radio (er konnte mir aber nicht sagen, warum eigentlich)

Ich habe das ganze jetzt am Wochenende begutachtet: die neue Software ist echt prima, bislang kein Ruckeln oder ähnliches!! Dafür nehme ich gern nochmal alle Comfort-Einstellungen vor Auch das Armaturenbett ist kratzfrei und sieht gut aus.

Dafür traf mich aber der Schock als ich eine Beschädigung nach der anderen an meinem Fahrzeug durch den Werkstattaufenthalt entdeckte 

Ich zähl jetzt einfach mal auf:

• Zierleiste Aluminium auf Beifahrerseite beschädigt (vermutlich durch anstemmen mit Schraubendreher)
• Spiegeldreieck Fahrerseite innen völlig verkratzt – Beifahrerseite teilweise verkratzt
• Zierleiste Chrom Fensterrahmen unten bei Spiegel verkratzt
• Lack auf Tür Fahrerseite in Höhe des Spiegels verkratzt (die letzten drei Punkte vermutlich entstanden wg. Montage durch geschlossene Tür)
• Knick in A-Säulen-Verkleidung Fahrerseite unten (Fühlt sich gebrochen an – wo rohe Kräfte sinnlos walten)
• Sitzbezug Fahrerseite wellig (vielleicht Sitzheizungsmatte darunter verschoben weil darauf im knieenden Zustand gearbeitet?!)
• Mittelkanal Beifahrerseite Blende auf der Aussenseite verkratzt (vermutlich wieder wg. Schraubendreher)
• Schleifspuren an B-Säule unten Beifahrerseite
• Diverse weiße Montageklipse (ganz aber auch beschädigt) im Fond des Fahrzeugs gefunden – kann man die nicht wenigstens wegräumen, damit nicht beim Kunden der Eindruck entsteht, als ob hier die Arbeit nur mit der halben Aufmerksamkeit getan wurde?!

Es gibt natürlich auch Belegfotos hierzu:

Ich habe dies nun meinem ursprünglichen Serviceberater per E-Mail geschrieben und um Rückruf gebeten. Ich bestehe darauf, dass diese o.g. Fehler behoben werden, und ich mein Fahrzeug in dem top gepflegten Zustand wieder erhalte, in dem ich es bei LELL abgegeben habe – das sollte sich eigentlich von selbst verstehen!!

Es ist aber definitiv so, dass sich an der Werkstatt in Weiden – auch durch den Firmenwechsel – nichts verändert hat. Es gibt wohl einige Mechaniker dort, denen es anscheinend egal ist, in welcher Qualität Sie Ihre Tätigkeit für den Kunden ausführen.

Halte euch auf dem laufenden!

UPDATE VOM 10. DEZEMBER 2009

Ich habe nun meinen 1er zur Nachbesserung an BMW LELL gegeben und konnte ihn nach 1 1/2 Tagen gestern wieder abholen. Zu meiner Überraschung wurde nahezu alles was sie beschädigt haben repariert bzw. durch Neuteile ersetzt:

• NEUTEIL: Zierleiste Aluminium auf Beifahrerseite
• NEUTEIL: Spiegeldreieck Fahrerseite innen
• NEUTEIL: Zierleiste Chrom Fensterrahmen unten Fahrerseite
• NEUTEIL: A-Säulen-Verkleidung Fahrerseite
• NEUTEIL: Mittelkanal (jetzt mit Vorrichtung für Becherhalter)
• POLIERT: Lack auf Tür Fahrerseite in Höhe des Spiegels

Nicht erledigt wurde:

• Sitzbezug Fahrerseite wellig (vielleicht Sitzheizungsmatte darunter verschoben weil darauf im knieenden Zustand gearbeitet?!)
• Schleifspuren an B-Säule unten Beifahrerseite

Sehr frech waren die Kommentare des Abteilungsleiters der Service-Abteilung, der mir das Auto übergeben hatte, u.a.:
O-Ton:  “Wir haben Ihr Auto nicht beschädigt, die Teile haben wir nur auf Kulanz getauscht”.
Es ist schon sehr dreist solche Ansagen zu bringen, zumal die Beschädigungen ja eindeutig belegbar in der dortigen Werkstatt entstanden sind. Einer Diskussion wollte sich der Herr nicht stellen, da er ‘keine Zeit für sowas hat’. Eine Entschuldigung hierfür habe ich natürlich auch nicht erhalten, denn ‘jetzt passt doch alles’.

Fazit – Bewertung Serviceleistung BMW LELL in 92637 Weiden:

Das ganze ist einfach nur noch peinlich für diese Werkstatt. Vor allem finde ich es eine Frechheit, nicht zu seinen Fehlern zu stehen, denn das wäre eine ganz andere Ausgangsbasis gewesen und hätte zwangsläufig auch zu einer anderen Beurteilung geführt.
Ich habe mich bereits an die Kundenbetreuung von BMW München gewandt, mit Belegfotos und der Beschreibung wie das ganze hier abgelaufen ist.  Bei der Hotlinebefragung durch BMW, in der nach der Service-Leistung der Werkstatt BMW LELL üblicherweise im Nachgang gefragt wird, werde ich definitiv eine schlechte Note vergeben.

Ich hoffe, im interesse der bestehenden Kunden dieser BMW Filiale, dass die Markenverantwortlichen in München, Konsequenzen daraus ziehen. Ich werde mich dort definitiv nicht mehr blicken lassen!

Hab jetzt aufgrund Umzugstress schon länger mehr keinen Eintrag im Blog verfasst. Im August/September musste mein 1er leider am Straßenrand stehen weil ich bis dato noch keinen Stellplatz hatte. Dabei hab ich leider die Performance-Felge vorne (Beifahrerseite) am Bordstein angefahren – ja, ich hätt mich förmlich in den Hintern beissen können

Aber hilft alles nix, passiert ist nunmal passiert. Zum Glück ist der Schaden nicht allzu groß wie das nachfolgende Bild verdeutlicht:

Da es ja gestern – zumindest bei uns – wieder der erste Schnee für die anstehende Wintersaison gefallen ist, werde ich demnächst eh auf meine Winterfelgen wechseln. Im zuge dessen möchte ich diese Felge reparieren lassen.

• Kann mir jemand einen Felgenreparaturbetrieb empfehlen?
• Hat das schon mal jemand machen lassen – Ergebnis?
• Mit welchen Kosten sollte ich rechnen?

Seit 1. Oktober steht mein 120i nun in einer abgeschlossenen Tiefgarage unter der Woche, da ich ihn quasi nicht auf dem Weg i.d. Arbeit brauche:

Der Spritverbrauch hat sich nun anscheinend auf einem relativ niedrigen Level von um die 8 Liter eingependelt – zumindest kann ich damit leben

Seit es allerdings kälter wird, bilde ich mir wieder ab und an ein ruckeln ein … werd mal bei Gelegenheit zum fahren.

Mein 1er verwundert mich immer wieder! Wie ihr unschwer an dem Bild erkennen könnt bin ich mit einer Tankfüllung 618 Liter weit gekommen, hätte aber sogar noch ca. 60 Rest-KM laut Tankanzeige gehabt.

Effektiv ergab das ganze sogar einen Schnitt von 7,51 l/100km!!!

Massgeblichen Einfluß darauf hat sicherlich mein Umzug, durch den ich ca. 20km einfach i.d. Arbeit habe und somit schon im Langstrecken-Berufspendler-Bereich angekommen bin.

Leider gibts nicht nur positives zu berichten. Selten und sporadisch hab ich seit kurzem folgende Probleme:

• Ruckeln im Leerlauf, meist im warmen Zustand. Ich hab den Eindruck als ob er sich ‘verschluckt’, man erkennt auch für einen Sekundenbruchteil eine Zuckung des Drehzahlmessers.
• Nach Nutzung der Auto-Start-Stop steht nicht immer sofort die 100%ige Motorleistung zur Verfügung. Nach dem Umspringen der Ampel auf grün und schnellem einkuppeln sowie dem Versuch ziemlich flott von der Stelle zu kommen hab ich in letzter Zeit den Eindruck, dass das nicht so zügig geschieht, als wie wenn ich den Motor an der Ampel laufen lasse.

Also eigentlich Kleinigkeiten, die ich momentan nicht als beunruhigend empfinde.

Eine Neuigkeit gibts dann auch zu vermelden ich werde unter die Motorradfahrer gehen *g*. Meine neue Yamaha XJ6 wird voraussichtlich nach 5 Wochen Wartezeit Ende dieser Woche geliefert

Langsam wird mal wieder ein Eintrag ins Fahrtenbuch fällig 

Das wichtigste und auffälligste das in den letzten Wochen passiert ist, ist der nicht nachvollziehbar geringe Verbrauch:

Spritparwunder 120i

Nahezu zeitgleich mit dem Sprung des Kilometers auf über 10.000 km ist der Verbrauch seltsamerweise geringer als sonst. Er lag im Schnitt bei 9,5 l / 100 km – weshalb ich ja oft genug gemeckert hab.

Hier nun ein Erfahrungsbericht über verschiedene Streckenprofile seit Überschreitung der 10.000 km:

• 8,5 l/100 km: Autobahn – Tempomat im Schnitt bei 150 – 160 km/h sporadisches Zwischenbeschleunigen
• 8,0 l/100 km: 50% Stadt & 50% Landstraße – häufig nur Kurzsstecken (5 km)
• 7,0 l/100 km: Landstraße – max. 120 km/h

Auf das zweite Thema bin ich nur durch Zufall gekommen: ich hatte einen Gutschein beim MediaMarkt und hab mir dort ein 3,5 Klinke auf Klinke Stecker gekauft:

iPhone an AUX-Anschluß

Grundgedanke war, dass ich mir nicht die ganze Zeit MP3-CDs brennen muss, sondern einfach die (sowieso mit iTunes syncronisierte) MP3-Medienbibliothek dann direkt auf meinem BMW-Professional-Radio ausgeben kann.
Ich also das iPhone mit dem Kabel an den AUX-Anschluß verbunden, auf den vorderen Aschenbecher (vor die Schaltung) gelegt und Musik gehört. Klappt alles wunderbar! Durch die im iPhone integrierte Filter und Lautstärkenanpassung klingen die Tracks viel besser als die auf CD gebrannten MP3-Tracks.

Wie der Zufall so will, ruft jemand an, das iPhone stellt automatisch die Musik aus, ich nehm das Gespräch an und mir fällt auf ich hab ne Freisprecheinrichtung
Die Qualität ist 1a! Ausgabe des Gesprächspartners ist über die Lautsprecher des 1ers und als Mikrofon wird das iPhone genutzt, dass vorne auf dem Aschenbecher liegt! Sehr gute Sprachqualität und (wahrscheinlich) auch Stvzo-Konform

Ansonsten gibts nix neues, der 120i läuft, macht keine Mucken und ich bin zufrieden damit

Der Frühling ist endlich da

Zeit den 1er so richtig zu pflegen!

Folgende Reihenfolge habe ich bei der Pflege angewendet:

• Auto mit entfettenden Shampoo/Pril waschen, damit auch alle (Waschstraßen-)Wachsreste weg sind.
• “Meguiars QUIK CLAY Detailing System” mit der Knete auch noch den hartnäckigen Schmutz entfernen
• “Meguiars Deep Crystal Paint Cleaner (Step1)” um die feinen Kratzer und Flugrost raus zu polieren
• “Meguiars NXT TECH WAX 2.0″ bislang leider nur eine gut eingezogene Wachsschicht zum versiegeln

War natürlich etliche Stunden drüber, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen:

Heut auf der Fahrt zum Fotoshooting ist, nach fast genau einem Jahr, die 10.000 km – Marke geknackt

Trotz der ziemlich breiten neuen Sommerreifen ist der Verbrauch momentan ca. 1 Liter / 100 km unter dem der Winterreifen!

Das warnende Ausrufezeichen zwischen den Gesamt- und Tageskilometern ist übrigens  ein Hinweis darauf, dass er einen Liter Öl will.
Ich habe bei gut 4.000 km bereits einmal ca. 350 ml Öl aufgefüllt, somit verbraucht er nichtmal 1,5 Liter auf 10.000 km. Meiner Meinung nach völlig in Ordnung!

Es stürmt, graupelt und der Frühling lässt auf sich warten … egal! Die neuen Schuhe meines 1ers sind gekommen:

BMW Performance Felgen Typ 269
mit
Dunlop SP Sport 01

Da hält mich auch das Wetter nicht davon ab, dass der neue Felgensatz montiert wird

Hier sind die ersten Bilder mit dem iPhone geknippst:

Aktuell verkaufe ich bei eBay die zwei hinteren Sommerreifen meines vorherigen Felgensatzes: 225/45R17 Goodyear Eagle NCT5

Heute früh hab ich meinen 1er mal wieder spontan zum freundlichen BMW-Dealer vor Ort gefahren und bekam auch gleich die Möglichkeit das Auto dort und taggleich reparieren zu lassen.

Grad hab ich ihn wieder abgeholt und folgendes wurde dieses mal gemacht:

Bremsbeläge Hinterachse neu

Armaturenbrett unterfüttert

Ich bin schon mal auf die Fahrt, morgen früh, in die Arbeit gespannt

Hoffentlich ist nun das Quietsch-Problem beim Bremsen und auch das Knarzen aus dem Armaturenbrett vorbei!
UPDATE: es knackst und quietscht nichts mehr

Dann bleibt nur der hohe Spritverbrauch als Manko

ja, leider ist es wieder soweit, die Bremsen quietschen

Hab mittlerweile den Verdacht, dass es von der Hinterachse kommt, wobei man das ziemlich schlecht orten kann.
Werde demnächst wieder beim freundlichen vorfahren.

Was mich aber derzeit am meisten nervt ist das geknackse im/am/ums Armaturenbrett. Wir haben es in den letzen Tagen rund um 0 Grad, und bei jeder noch so kleiner Bodenwelle knackst es von vorne rechts. Hab auch schon eine Anleitung gefunden, wie man es beheben kann und werd demnächst mal genauer nachsehen

Heute hatte mein 1er seinen Termin in der örtlichen BMW-Vertragswerkstatt.

Wie ich in meinem letzten Eintrag bereits geschrieben habe, quietschen die Bremsen derzeit in den Metern kurz vor dem Stillstand.

Als ich ihn heute abholte bekam ich eine richtig klasse Info:

die Vorderachse hat komplett neue Bremsen

“Wenn die Bremsen bereits bei 8.000 km quietschen, dann gab es bestimmt einen Materialfehler bei den Klötzen. Bevor da lange rumgebastelt wird werden neue montiert.” gab mir der Serviceberater als Erklärung.

Ich find das eine prima Aktion!
Nur das Wischwasser hätten Sie mir noch auffüllen können, das piepst schon