Trotz offenbar angespannter finanzieller Situation hat die BMW AG einen neuen Imagespot gestartet.
Das ganze läuft unter dem neuen Slogan
FREUDE IST BMW.
Der Link zur BMW-Seite: bmw.de/freude
Dort kann man auch den Werbespot anschauen. Ich persönlich finde ihn wieder sehr gelungen. Er präsentiert das, was BMW gerne darstellen möchte (meiner Meinung nach aber in letzter Zeit immer weniger schafft)… Trotzdem empfehle ich, den Spot mal anzuschauen, es lohnt sich.
Wie der Spiegel Online berichtet, gibt es mittlerweile nähere Eckpunkte zur geplanten Kraftfahrzeug-Steuerreform. Bislang war das Hauptkriterium der Hubraum, aber zukünftig soll der Kohlendioxid-Ausstoß auch berücksichtigt werden.
Zwar berechnet sich die Steuer noch immer nach dem Kohlendioxid-Ausstoß: Oberhalb der Grenze von 120 Gramm pro Kilometer kostet jedes zusätzliche Gramm zwei Euro. Doch besonders bei Dieselfahrzeugen mit wuchtigen Aggregaten wird diese Mehrbelastung an anderer Stelle ausgeglichen.
Der Grund: Auch der Hubraum soll als Berechnungsgrundlage dienen – doch nur bis zu einer bestimmten Grenze. Für bis zu 2,5 Litern Hubraum will die Regierung bei Benzinern zwei Euro pro 100 Kubikzentimeter kassieren – also maximal 50 Euro, auch wenn unter der Haube ein 6-Liter-Kraftwerk blubbert. Bei Dieselmotoren sind zehn 9,50 Euro für 100 Kubik und eine Grenze von drei Litern geplant- also maximal 300 Euro.
Quelle: Spiegel.de
Im Klartext würde dies für unsere 1er BMWs folgendes bedeuten:
| Typ | Leistung | Hubraum | CO2-Emission | Steuer alt | Steuer neu |
| 116i | 122 PS | 1597 ccm | 139 g/km | 108 EUR | 70 EUR |
| 118i | 143 PS | 1995 ccm | 140 g/km | 135 EUR | 80 EUR |
| 120i | 170 PS | 1995 ccm | 152 g/km | 135 EUR | 104 EUR |
| 130i | 265 PS | 2996 ccm | 197 g/km | 202 EUR | 214 EUR |
| 118d | 143 PS | 1995 ccm | 119 g/km | 308 EUR | 190 EUR |
| 120d | 177 PS | 1995 ccm | 128 g/km | 308 EUR | 206 EUR |
| 123d | 204 PS | 1995 ccm | 138 g/km | 308 EUR | 226 EUR |
Werte nach Datenblatt vom Sommer 2008 – nur von Facelift-Modellen mit Schaltgetriebe und Efficent Dynamics. Grün entspricht zukünftig geringere Belastung, rot ist Mehrbelastung.
Deutlich weniger würden somit die Dieselfahrer bezahlen, aber auch bei den kleineren Benzin-Motoren merkt man die Efficent-Dynamics von BMW wenigstens im (Steuer-)Geldbeutel.
Es bleibt abzuwarten ob der Entwurf so tatsächlich kommt und falls ja, ab wann.
Die Änderung tritt ab 01. Juli 2009 in Kraft. Selbst ausrechnen kann man sich die Besteuerung unter: www.kfz-steuer.de
WICHTIG:
Aktuell veröffentlicht wurde eine neue TV-Werbung zum 1er BMW. Darin werden die Konkurrenten in der Mittelklasse (Audi A3, VW Golf, Opel Astra, etc..) wegen deren benachteiligter Antriebsart, dem Frontantrieb, aufs Korn genommen 
Ich find’s gelungen, vor allem die witzige Anlehnung an die Tour de France – die anderen können dopen was sie wollen, BMW bleibt vorne 
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Erste Infos gibts nun auch zum Modelljahr 2009 des 1er BMWs.
Golem berichtet heute vor allem über das Navigationssystem Professional, dass nun integriert und stets sichtbar sich im Amaturenbrett befindet wie es aktuell bei den 3er und 5er der Fall ist und nicht mehr herausdrehend wie in den bisherigen Modellen. Die Auflösung des Display beträgt nun 1.280 x 480 Pixel. Das System beeinhaltet jetzt auch eine 80 GB große Festplatte die via USB oder CD u.a. mit MP3s oder Navigationsdaten aufgefüllt werden kann.
Abgesehen vom Navigationssystem werden sich auch kleinere Dinge bei den nach den Werks-Sommer-Ferien ab Herbst 2008 ausgelieferten Modellen ändern:
Das Blog von Tom’s Hardware berichtet über Fehler in der Motorsteuerung:
“In aktuellen BMW-Modellen der 1er, 3er, 5er und 6er Reihe mit 4 und 6 Zylindern arbeitet ein neues Motorsteuergerät des Typs MSD80 von Siemens-VDO (DME = Digitale Motorelektronik). Betroffen sind Fahrzeuge mit Direkteinspritzer-Benziner – laut BMW sollen es weltweit zirka 35.000 Autos sein. Mangelhafte Einspritz-Injektoren führen angeblich dazu, dass ein Zylinder des Motors ausfallen kann. Nun bewirkt ein Software-Problem in der Motorsteuerung BMW zufolge, dass das Notprogramm des Motors grundlos aktiviert wird. Kurzfristige Abhilfe schafft ein Neustart des Motors – allerdings kann dann das Problem sporadisch wieder auftreten. Geht ein Fahrzeug in den sogenannten Notlauf, so steht deutlich weniger Leistung zur Verfügung. Der Modus wird teilweise durch Aufleuchten der Motorkontrollleuchte im Cockpit signalisiert. Die Kunden sollen demnächst ein Update der Kennfeld-Software erhalten.”
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Weitere Infos über das offensichtlich häufigere Motorproblem:
Im 1erforum.de häuft sich seit anfang April ein mittlerweile 21-seitiger Thread über “Rückruf wg. ‘Ruckeln’“, in dem vor allem 118i FL – Fahrer/innen über die Motorprobleme und den Austausch von Teilen (Nox-Sensor, Nockenwellensensor, Injektoren, HDP-Pumpe) sowie dem Update auf die aktuelle Software-Version: 29.1 berichten. Einer hat sogar mit seinem 118i eine komplette Wandlung erzielt, da BMW das Problem nicht in den Griff bekommen hat.
Einen besonders heftigen Fall wird von Phil im Thema “Kapitaler Motorschaden” beschrieben: sein 120i machte beim KM-Stand 1.958 während der Fahrt einige Ruckler und blieb liegen – das Fazit: Motorschaden!! Reparaturwert: 7.000 EUR!!
Angeblich versendet BMW in letzer Zeit Schreiben, in denen ein Motorupdate angeboten wird – hierzu gibts nähere Infos im Thread “120i Werkstattrückruf und Motor-Neueinstellung“.
Ich habe leider bislang noch keine Aufforderung von BMW erhalten. Der Fehler bei meinem 1er ist auch nicht mehr aufgetreten, hab aber dennoch ein ungutes Gefühl, warten wir mal ab 
Jeder merkt es derzeit beim Tanken: Diesel, Normal und Super sind deutschlandweit auf dem nahezu gleichen Preislevel angekommen. Wie der Spiegel Online berichtet, verlieren somit Dieselmotoren gegenüber dem Otto-Benziner nun ihren Vorsprung.
Ein Grund unter vielen für die Angleichung des Preises ist der weltweit gestiegene Anteil an Diesel-Fahrzeugen, der steigende Anteil an Diesel-Aggregaten zur Stromerzeugung in Afrika, Südamerika und Asien sowie natürlich auch der erhöhte Mobilitätsbedarf der Chinesen aufgrund der Olymischen Spiele.
Es wird davon ausgegangen, dass der Diesel-Boom seinen Höhepunkt erreicht hat. Neben den erhöhten Kraftstoffkosten, der KFZ-Steuer und auch des höheren Anschaffungspreises, schneiden die Dieselmotoren immer schlechter ab.
Auch die technische Robustheit leidet unter zahlreichen neuen Technologien, wie Common-Rail-Systeme die den Motoren einen deutlich höheren Einspritzdruck zumuten und die Drehzahl ansteigen ließen. Dies könnte die derzeit noch vergleichbar höhere Haltbarkeit der Selbstzünder beeinträchtigen.
Bei Yahoo wird ein Benzin-Diesel-Vergleichsrechner angeboten, der einem nach nur wenigen Angaben, Infos zur persönlichen Rentabilität eines Diesel- und Ottomotors auswertet.
Mittelfristig gesehen wird sich, aufgrund der derzeitigen Entwicklung, der Preis der Selbstzünder auf dem Gebrauchtwagenmarkt dadurch nach unten bewegen.
In der Autorubrik des STERN erschien kürzlich ein Artikel über eine glühende Werbebotschaft von BMW.
Es handelt sich dabei um die letzte Ausgabe des kanadischen Magazins VICE. Realisiert wurde das ganze von einer Agentur in Toronto.
Angeblich dauerte die Umsetzung sieben Monate lang. Eine Herausforderung war die wachsfreie und staubabweisende Farbmischung die von einem UV-Lack versiegelt wird bevor die Bindung stattfindet.
Meiner Meinung nach eine klasse Möglichkeit um neue mediale Inhalte auf Titelseiten zu platzieren 
Mittlerweile rüstet BMW alle Neufahrzeuge mit EfficientDynamics aus.
Dies sind in der Modellpalette bislang über 20 Fahrzeuge die 140g oder weniger CO²/km ausstoßen
Darum gibts mittlerweile einige Auszeichnungen:
BMW hat von Carvern ein 1er Cabrio aus Sand bauen lassen.
Location war der Jungfernstieg in Hamburg.
Auf Youtube stellte BMW-TV nun das Video dazu bereit:
Ich finde die Aktion eine gute gelungene Promotion rechtzeitig zur Premiere des Cabrio’s – hoffentlich hält die Sandburg ‘ne Weile 
Hier zwei Werbespots von BMW zum 1er:
Hab bei Youtube ein Video von zwei russischen Auto-Testern namens “MaxxxStudio” entdeckt.
Den beiden macht das ganze sichtlich Spaß 