Nachdem es von meinem 1er lange Zeit nichts zu berichten gab (lief hat einfach   ) gibt es nun mal wieder  

Ärger mit der BMW Niederlassung Bonn

Reklamationsgrund war: Der Fahrersitz quietscht im oberen Bereich der Rückenlehne (Knarzen einer Feder).

Nunja – nachdem ein Serviceberater das Problem im Vorfeld zu einem Service Termin lokalisiert und bestätigt hat, sollte man eigentlich davon ausgehen, dass das Problem einfach behoben werden kann. Weit gefehlt    Da mein Service Berater zum Termin leider erkrankt ist, habe ich das Fahrzeug bei einem anderen Mitarbeiter der NL abgegeben. Zunächst wurde das eigentliche Geräusch wieder angezweifelt (ich hatte auch noch andere Geräusche reklamiert die a) zu dem Zeitpunkt leider nicht reproduzierbar waren [akzeptiert] oder “normal” seien: plötzlich auftretendes Klappern der Mittelarmlehne, das vorher nicht vorhanden war [nicht akzeptiert]). Nachdem dieses dann gehört wurde sollte es auch behoben werden. Bei Abholung war der Mitarbeiter natürlich wieder nicht verfügbar, also Schlüssel geben lassen und Werkstattkarte ausdrucken lassen. Was steht dort? -> Pumpe der Lordosenstütze mit Filzstreifen umwickelt und neu verbaut. Was fällt auf? -> Ich habe gar keine Lordosenstütze 8-O  Entsprechend gering war schon meine Erwartungshaltung an die Reparatur. Auf dem Rückweg nach Hause fiel es mir dann auch bereits auf, das Knarzen/Quietschen ist nach wie vor vorhanden.

Weiterhin hatte ich nochmals die fürchterlichen Schlieren auf der Fahrerseite reklamiert. Auf der Beifahrerseite konnten diese ja zwischenzeitlich behoben werden. Hier wurde argumentiert, dass das normal und unvermeidbar sein.

Hierzu zitiere ich meine Mail an die Kundenbetreuung, die ich aus guten Grunde nach diesem “Werkstatt”besuch abgesendet habe:

Diese Schlieren kommen immer wieder, egal wie oft ich die Scheibe sauber mache und wie oft ich die Filze (Schachtabdeckungen, Brustleisten) sauber mache. Als Reaktion auf meine Reklamation wurden bereits beidseitig die Filze getauscht. Auf der Beifahrerseite hat das zum Erfolg geführt, auf der Fahrerseite jedoch nicht.

Ich halte es für sehr weit her geholt, dass diese Schlieren in dem Ausmaße NORMAL sind oder es daran liegt „dass die Fahrertür öfter benutzt wird“ oder – mein Favorit – dass es „am dreckigen Regen liegt“. Zudem kenne ich viele 1er bei denen das Problem nicht oder nicht in dem Maße auftritt oder behoben wurde.

Zudem finde ich es beschämend, dass ich in der Niederlassung gesagt bekomme, dass man das in zwei Jahren noch nicht erlebt habe und von zwei anderen BMW-internen Seiten folgendes zu hören bekomme: Das Problem ist bekannt, es liegt an produktionsbedingten Fettrückständen im Inneren der Tür. Diese können beseitigt werden. UND: Die Leisten alleine zu tauschen bringt gar nichts, man muss anschließend Scheibe und Dichtungen behandeln, da sich der Dreck sonst wieder verteilt.

Meine Beschwerde zu den Themen hatte ich sowohl an den Leiter der NL gesendet, der mir ja versprochent hat, dass ich mich an ihn wenden kann, wenn ich ein Problem habe, sowie an die Kundenbetreuung.

Heute hatte ich dann eine Nachricht auf der Mailbox aus dem Sekretariat der NL-Leitung. Sinngemäß: Er schließt sich der Meinung der Service Mitarbeiter an. Da frage ich mich doch spontan – welcher Meinung. Zu der Thematik, dass das Quietschen nicht behoben wurde, gibt es gar keine Meinung…

Zusammenfassung: Die Niederlassung hat sich wieder von ihrer besten Seite gezeigt (ACHTUNG IRONIE!!!)

Die BMW Kundenbetreuung hat mir mitgeteilt, dass sich vermutlich im Laufe der Woche jemand aus der Händlerbetreuung bei mir melden wird. Ich habe dort gerade nochmals angerufen und nach dem Stand gefragt und fand das Telefonat echt lustig – das mit den Schlieren ist bekannt und zu beheben und der Mitarbeiter meinte er könnte bei der Geschichte nicht so ruhig bleiben und Respekt, dass ich noch BMW fahre

Sobald es eine Fortsetzung gibt, werde ich es bloggen

Hab jetzt aufgrund Umzugstress schon länger mehr keinen Eintrag im Blog verfasst. Im August/September musste mein 1er leider am Straßenrand stehen weil ich bis dato noch keinen Stellplatz hatte. Dabei hab ich leider die Performance-Felge vorne (Beifahrerseite) am Bordstein angefahren – ja, ich hätt mich förmlich in den Hintern beissen können

Aber hilft alles nix, passiert ist nunmal passiert. Zum Glück ist der Schaden nicht allzu groß wie das nachfolgende Bild verdeutlicht:

Da es ja gestern – zumindest bei uns – wieder der erste Schnee für die anstehende Wintersaison gefallen ist, werde ich demnächst eh auf meine Winterfelgen wechseln. Im zuge dessen möchte ich diese Felge reparieren lassen.

• Kann mir jemand einen Felgenreparaturbetrieb empfehlen?
• Hat das schon mal jemand machen lassen – Ergebnis?
• Mit welchen Kosten sollte ich rechnen?

Seit 1. Oktober steht mein 120i nun in einer abgeschlossenen Tiefgarage unter der Woche, da ich ihn quasi nicht auf dem Weg i.d. Arbeit brauche:

Der Spritverbrauch hat sich nun anscheinend auf einem relativ niedrigen Level von um die 8 Liter eingependelt – zumindest kann ich damit leben

Seit es allerdings kälter wird, bilde ich mir wieder ab und an ein ruckeln ein … werd mal bei Gelegenheit zum fahren.

Nicht nur dass heute die 18.000 km voll geworden sind…

nein, der 1er hat mich heute morgen auch angegont, wohl mit der Aussage “Hier ist es so kalt, fahr mich wieder in die Garage.”

Aber da muss er jetzt durch

So long…

Im 1erforum hatte ich ein Problem mit meiner Start Stopp Automatik (SSA) geschildert (Link). Da mir das ganze nicht so ganz klar war, habe ich einen Termin bei der BMW Niederlassung Bonn gemacht. Der regelmäßige Leser wird sich jetzt fragen wieso   Grund ist der Folgende: Sogar bei dieser diffusen Fehlerbeschreibung habe ich anstandslos einen Termin innerhalb einer Woche bekommen und einen kostenlosen Leihwagen. Dies wäre bei keinem anderen Händler so einfach gegangen.

Bei der Abgabe habe ich den Fehler dann nochmals geschildert: Bei ca. der Hälfte aller Fahrten (habe dies mit Strichliste protokolliert), schaltet die SSA den Motor beim ersten Stopp aus, bei allen weiteren nicht.

Es gibt ja ein paar “bekannte” Ursachen, warum das nicht passiert.

Aus dem Handbuch:

• Außentemperatur <3°C
• Innenraum in der Aufheiz- oder Abkühlphase
• Beschlag der Frontscheibe bei Klimaautomatik
• Hohe Außentemperatur und Betrieb der Klimaanlage
• Motor noch nicht betriebswarm
• Batterie stark entladen
• nach Rückwärtsfahrten

Von diesen Faktoren kam meiner Meinung nach keiner in Betracht, außer vllt. Batterie entladen. Hier hätte ich dann aber auf einen Fehler getippt – warum wird sie schließlich nicht geladen während der Fahrt?

Der 1er kam dann ans Diagnose Informations System. Dieses brachte für mich dann recht erstaunliche Ergebnisse. Denn die Bordelektronik ist in der Lage, sich über mehrere 100 km den Grund für das “Nicht-Abschalten” zu merken!!!

Hierzu hat mir der Service Berater dann die Protokolle gezeigt. Zusätzlich konnte man daraus entnehmen, wie mein Fahrprofil ausschaut – leider sind da sehr viele Kurzstrecken dabei

Gründe für das fehlende Einsetzen der SSA sind demnach noch lt. Protokoll:

• Motor zu warm
• Motor in der Adaptionsphase
• Tank zu leer
• nicht angeschnallt (bevor jemand meckert – vor der Tiefgarage um das Tor aufzuschließen ^^)
• Aktivkohlefilter zu stark beladen
• DPF zu stark beladen
• Zu geringe Bordspannung
• Und dann war doch noch dabei: Batterieladezustand <80%; Innenraumtemperatur zu hoch; Klimaanlage läuft

Es ist jedenfalls kein kritisches Ergebnis, sodass man sagen kann: “Dem Kleinen geht’s gut.”

Es gibt mal wieder einen neuen Werbespot

Seht selbst:

Die entschärfte Version:

Und die echte:

Wieder sehr gut gelungen

Ich hatte vor ein paar Tagen die BMW Kundenbetreuung angemailt mit der Fragestellung, ob es seitens BMW eine Empfehlung oder Tests gibt, ob die aktuellen Diesel Motoren vom Ultimate profitieren.

Heute Nachmittag habe ich einen Anruf aus der technischen Abteilung aus München erhalten. Der Mitarbeiter war nach eigenen Angaben bei Aral mit der Entwicklung der Ultimate Kraftstoffe betraut und hat mir Interessantes berichtet:

Der Ultimate Diesel bringt keine Leistungssteigerung und keinen direkten Minderverbrauch. Vielmehr ist der Ultimate Diesel zündfreudiger und sorgt damit für einen ruhigeren Lauf. Und der größte Vorteil ist die saubere Verbrennung und die reinigende Wirkung auf alle beteiligten Komponenten. Durch die saubere Verbrennung und den sauberen Motor erzielt man zudem äußerst günstige Abgaswerte.

Was bei dem Diesel Kraftstoff kaum eine Rolle spielt ist die höhere Cetanzahl, damit kann der Motor nichts anfangen.

Seine persönliche Empfehlung ist daher, “alle paar Wochen”, oder halt alle paar Tankfüllungen mal Ultimate Diesel zu tanken, um von den reinigenden Bestandteilen zu profitieren.

Dann gab es noch einen kleinen Exkurs zu den Benzinern, hier liegt die Sache etwas anders. Bei 100-Oktan-Kraftstoff hat man die gleichen Vorteile wie beim Diesel, das Gemisch wirkt reinigend und ist ebenfalls zündfreudiger. Beim Benziner könne man zudem einen leichten Leistungsgewinn feststellen. Für den Rennsport wurde zudem ein 102-Oktan Kraftstoff entwickelt, das stelle wohl auch die Grenze des sinnvollen da, ab 105 Oktan wird das Gemisch instabil und damit ineffizient.

Eins muss man BMW lassen. Wenn es um die Kundenbetreuung geht, sind sie ganz weit vorne. Dickes Lob!!!

Leider komme ich erst jetzt dazu, den Artikel zu meinem Besuch bei der IAA zu verfassen.

Dieses Jahr war ich das erste Mal bei der IAA und die erste Halle war gleich die neu gebaute Halle 11.

Insgesamt war die Halle sehr beeindruckend, daher möchte ich Hauptsächlich die Bilder sprechen lassen. Hierzu habe ich zu diesem Artikel eine Gallerie erstellt.

Wenn man die Halle betritt, muss man zunächst eine Treppe hoch, an deren Seite links und rechts jeweils 3 BMW Modelle positioniert waren, die “Meilensteine” in der BMW Entwicklung darstellen. Unter anderem war dort auch der BMW 118d positioniert, das World Green Car 2008.

Rund um die Halle war eine “Fahrbahn” auf ca. 3 Metern Höhe aufgebaut, wo aktuelle BMW Modelle gefahren sind. In einer Ecke der Halle war die sogenannte “Arena” mit vielen Sitzplätzen positioniert. In dieser Ecke war die Fahrbahn in einer “offenen Steilkurve” gestaltet. Dort haben die Modelle gehalten, über die gerade ein Fim lief. Die Filme liefen auf einer riesigen Leinwand.

Während der Pausen lief dort auch der aktuelle “Freude ist BMW” Werbespot.

Auf der Produktstraße wurden die aktuellen Modelle präsentiert, mit einigen Weltpremieren.

Ein Schwerpunktthema waren natürlich die Active Hybrid Fahrzeuge sowie der BMW 320d in der Efficient Dynamics Edition.

Insgesamt muss ich sagen, dass mich die Halle sehr beeindruckt hat. Die Hallen der anderen Hersteller waren auch tw. sehr gut gemacht, aber in der BMW Halle fühlte ich mich “wie zu Hause”. Es war alles vollkommen auf die Marke BMW und das aktuelle Thema “Freude” abgestimmt. Zudem hat man sich eindeutig als treibende Kraft im Bereich des Umweltschutzes positioniert. Dickes Lob an die Architekten und die Verantwortlichen!!

Gute Zeiten, Schlechte Zeiten

Heute wird mein 1er 1 Jahr alt und rückblickend muss ich sagen, dass er mir doch die größte Zeit das bereitet hat, wofür er gebaut wurde:

Freude am Fahren

Wie in jeder guten Beziehung gibt es halt mal “Krisenzeiten”.    Genau genommen ist er gemäß Papieren gestern schon 1 Jahr alt geworden, die Abholung in der BMW Welt war allerdings erst am 19.09.2008.

Der aktuelle Kilometerstand zum Geburtstag ist 16809, also 6809 mehr als im Leasingvertrag festgeschrieben, aber who cares  :mrgreen: 

Aktuell muss ich sagen: Ich freue mich auf das nächste Jahr

In der vergangenen Woche hatte die Niederlassung nochmal die Möglichkeit, nachzubessern.

Der Werkstatttermin wurde zu einer echten Überraschung

Warum nochmal Niederlassung??? BMW hatte entschieden, dass im Bezug auf die Spaltmaße keine weitere Arbeit von anderen Werkstätten geleistet werden dürfe. Daher musste ich zwangsweise die Niederlassung nochmals aufsuchen. Nach einem kurzfristigen Telefonat mit dem Service Leiter konnte ich den 1er an einem Termin meiner Wahl abgeben, Ersatzwagen war gar keine Frage.

Ich wurde wieder vom Service Berater betreut, der meine Kundenhistorie perfekt kennt und weiß, wie er mit meinem 1er umzugehen hat. Dieses mal haben wir uns die Mängel am Fahrzeug angeschaut, was in der NL ja sonst eher selten ist… Aufgenommen wurden:

• Spaltmaße Radio / Dekorleiste Armaturenbrett + unten an der Mittelkonsole (Fotos von vorher siehe unten)
• schmierende Fenster auf der Innenseite (Endlich glaubte man mir, dass das Schmieren innen nicht normal sein kann, aktuell war auch ein Schmierfilm auf dem Fenster zu sehen).

Dienstags war die Abgabe, Donnerstag die Rückgabe. Diese fand dieses mal zu meiner Überraschung auch am Fahrzeug statt, ich wurde informiert was gemacht wurde.

• Radio und Klima-Einheit wurden weiter vorne montiert, die Alu Leiste wurde ausgetauscht. Das untere Plastikteil wurde neu eingepasst. -> Die Spaltmaße sind komplett verschwunden.
• Die inneren Filze der Türschachtabdeckungen wurden ausgetauscht.

So sollte das eigentlich immer sein, insgesamt bin ich  zufrieden und überrascht.

Als Entschuldigung hat die BMW AG mir die Euro Plus Garantie fürs 3. Jahr geschenkt. Sehr akzeptabel, wie ich finde. Der miese Beigeschmack einer fehlenden Entschuldigung bleibt allerdings.

Ich habe mir mal die Zeit genommen, meinem Kleinen eine schöne Lackpflege zu verpassen.

Zuerst habe ich ausführlich gewaschen mit Meguiars Gold Class Shampoo und die Reste mit Meguiars Quick Detailer beseitigt.

Dann mit Chemical Guys Applikator Pads und 3 M Handpolitur poliert (ja, per Hand – leider habe ich noch keine Poliermaschine ), anschließend mit Meguiars Applikatoren 2 Schichten Jetseal 109 aufgetragen und dann noch Dodo Blue Velvet Wachs aufgetragen. Die Reifen wurden mit Megiuars High Gloss Reifenpflege geschwärzt.

Das Ergebnis ist beeidruckend, ein richtig schönes kräftiges Monacoblau