Im 1erforum hatte ich ein Problem mit meiner Start Stopp Automatik (SSA) geschildert (Link). Da mir das ganze nicht so ganz klar war, habe ich einen Termin bei der BMW Niederlassung Bonn gemacht. Der regelmäßige Leser wird sich jetzt fragen wieso   Grund ist der Folgende: Sogar bei dieser diffusen Fehlerbeschreibung habe ich anstandslos einen Termin innerhalb einer Woche bekommen und einen kostenlosen Leihwagen. Dies wäre bei keinem anderen Händler so einfach gegangen.

Bei der Abgabe habe ich den Fehler dann nochmals geschildert: Bei ca. der Hälfte aller Fahrten (habe dies mit Strichliste protokolliert), schaltet die SSA den Motor beim ersten Stopp aus, bei allen weiteren nicht.

Es gibt ja ein paar “bekannte” Ursachen, warum das nicht passiert.

Aus dem Handbuch:

• Außentemperatur <3°C
• Innenraum in der Aufheiz- oder Abkühlphase
• Beschlag der Frontscheibe bei Klimaautomatik
• Hohe Außentemperatur und Betrieb der Klimaanlage
• Motor noch nicht betriebswarm
• Batterie stark entladen
• nach Rückwärtsfahrten

Von diesen Faktoren kam meiner Meinung nach keiner in Betracht, außer vllt. Batterie entladen. Hier hätte ich dann aber auf einen Fehler getippt – warum wird sie schließlich nicht geladen während der Fahrt?

Der 1er kam dann ans Diagnose Informations System. Dieses brachte für mich dann recht erstaunliche Ergebnisse. Denn die Bordelektronik ist in der Lage, sich über mehrere 100 km den Grund für das “Nicht-Abschalten” zu merken!!!

Hierzu hat mir der Service Berater dann die Protokolle gezeigt. Zusätzlich konnte man daraus entnehmen, wie mein Fahrprofil ausschaut – leider sind da sehr viele Kurzstrecken dabei

Gründe für das fehlende Einsetzen der SSA sind demnach noch lt. Protokoll:

• Motor zu warm
• Motor in der Adaptionsphase
• Tank zu leer
• nicht angeschnallt (bevor jemand meckert – vor der Tiefgarage um das Tor aufzuschließen ^^)
• Aktivkohlefilter zu stark beladen
• DPF zu stark beladen
• Zu geringe Bordspannung
• Und dann war doch noch dabei: Batterieladezustand <80%; Innenraumtemperatur zu hoch; Klimaanlage läuft

Es ist jedenfalls kein kritisches Ergebnis, sodass man sagen kann: “Dem Kleinen geht’s gut.”

Mein 1er verwundert mich immer wieder! Wie ihr unschwer an dem Bild erkennen könnt bin ich mit einer Tankfüllung 618 Liter weit gekommen, hätte aber sogar noch ca. 60 Rest-KM laut Tankanzeige gehabt.

Effektiv ergab das ganze sogar einen Schnitt von 7,51 l/100km!!!

Massgeblichen Einfluß darauf hat sicherlich mein Umzug, durch den ich ca. 20km einfach i.d. Arbeit habe und somit schon im Langstrecken-Berufspendler-Bereich angekommen bin.

Leider gibts nicht nur positives zu berichten. Selten und sporadisch hab ich seit kurzem folgende Probleme:

• Ruckeln im Leerlauf, meist im warmen Zustand. Ich hab den Eindruck als ob er sich ‘verschluckt’, man erkennt auch für einen Sekundenbruchteil eine Zuckung des Drehzahlmessers.
• Nach Nutzung der Auto-Start-Stop steht nicht immer sofort die 100%ige Motorleistung zur Verfügung. Nach dem Umspringen der Ampel auf grün und schnellem einkuppeln sowie dem Versuch ziemlich flott von der Stelle zu kommen hab ich in letzter Zeit den Eindruck, dass das nicht so zügig geschieht, als wie wenn ich den Motor an der Ampel laufen lasse.

Also eigentlich Kleinigkeiten, die ich momentan nicht als beunruhigend empfinde.

Eine Neuigkeit gibts dann auch zu vermelden ich werde unter die Motorradfahrer gehen *g*. Meine neue Yamaha XJ6 wird voraussichtlich nach 5 Wochen Wartezeit Ende dieser Woche geliefert