Ich hatte vor ein paar Tagen die BMW Kundenbetreuung angemailt mit der Fragestellung, ob es seitens BMW eine Empfehlung oder Tests gibt, ob die aktuellen Diesel Motoren vom Ultimate profitieren.

Heute Nachmittag habe ich einen Anruf aus der technischen Abteilung aus München erhalten. Der Mitarbeiter war nach eigenen Angaben bei Aral mit der Entwicklung der Ultimate Kraftstoffe betraut und hat mir Interessantes berichtet:

Der Ultimate Diesel bringt keine Leistungssteigerung und keinen direkten Minderverbrauch. Vielmehr ist der Ultimate Diesel zündfreudiger und sorgt damit für einen ruhigeren Lauf. Und der größte Vorteil ist die saubere Verbrennung und die reinigende Wirkung auf alle beteiligten Komponenten. Durch die saubere Verbrennung und den sauberen Motor erzielt man zudem äußerst günstige Abgaswerte.

Was bei dem Diesel Kraftstoff kaum eine Rolle spielt ist die höhere Cetanzahl, damit kann der Motor nichts anfangen.

Seine persönliche Empfehlung ist daher, “alle paar Wochen”, oder halt alle paar Tankfüllungen mal Ultimate Diesel zu tanken, um von den reinigenden Bestandteilen zu profitieren.

Dann gab es noch einen kleinen Exkurs zu den Benzinern, hier liegt die Sache etwas anders. Bei 100-Oktan-Kraftstoff hat man die gleichen Vorteile wie beim Diesel, das Gemisch wirkt reinigend und ist ebenfalls zündfreudiger. Beim Benziner könne man zudem einen leichten Leistungsgewinn feststellen. Für den Rennsport wurde zudem ein 102-Oktan Kraftstoff entwickelt, das stelle wohl auch die Grenze des sinnvollen da, ab 105 Oktan wird das Gemisch instabil und damit ineffizient.

Eins muss man BMW lassen. Wenn es um die Kundenbetreuung geht, sind sie ganz weit vorne. Dickes Lob!!!

Leider komme ich erst jetzt dazu, den Artikel zu meinem Besuch bei der IAA zu verfassen.

Dieses Jahr war ich das erste Mal bei der IAA und die erste Halle war gleich die neu gebaute Halle 11.

Insgesamt war die Halle sehr beeindruckend, daher möchte ich Hauptsächlich die Bilder sprechen lassen. Hierzu habe ich zu diesem Artikel eine Gallerie erstellt.

Wenn man die Halle betritt, muss man zunächst eine Treppe hoch, an deren Seite links und rechts jeweils 3 BMW Modelle positioniert waren, die “Meilensteine” in der BMW Entwicklung darstellen. Unter anderem war dort auch der BMW 118d positioniert, das World Green Car 2008.

Rund um die Halle war eine “Fahrbahn” auf ca. 3 Metern Höhe aufgebaut, wo aktuelle BMW Modelle gefahren sind. In einer Ecke der Halle war die sogenannte “Arena” mit vielen Sitzplätzen positioniert. In dieser Ecke war die Fahrbahn in einer “offenen Steilkurve” gestaltet. Dort haben die Modelle gehalten, über die gerade ein Fim lief. Die Filme liefen auf einer riesigen Leinwand.

Während der Pausen lief dort auch der aktuelle “Freude ist BMW” Werbespot.

Auf der Produktstraße wurden die aktuellen Modelle präsentiert, mit einigen Weltpremieren.

Ein Schwerpunktthema waren natürlich die Active Hybrid Fahrzeuge sowie der BMW 320d in der Efficient Dynamics Edition.

Insgesamt muss ich sagen, dass mich die Halle sehr beeindruckt hat. Die Hallen der anderen Hersteller waren auch tw. sehr gut gemacht, aber in der BMW Halle fühlte ich mich “wie zu Hause”. Es war alles vollkommen auf die Marke BMW und das aktuelle Thema “Freude” abgestimmt. Zudem hat man sich eindeutig als treibende Kraft im Bereich des Umweltschutzes positioniert. Dickes Lob an die Architekten und die Verantwortlichen!!

Sicherlich werden jetzt einige geschockt sein, was ich als BMW-Treuer 1er-Fan & -Fahrer bei Audi in Ingolstadt mache

Ganz einfache Lösung: mein Kollege hatte den Abholtermin seines Audi TT 1.8 TFSI im Audi-Forum in Ingolstadt, diese Gelegenheit konnte ich mir nicht entgehen lassen! Da auch ich meinen ‘im Stammhaus’ – allerdings bei der Konkurrenz – abgeholt habe, hat mich natürlich interessiert was ein anderer Premiumhersteller anders, schlechter, bzw. besser macht, darum der Bericht um auch mal ‘über den Tellerrand’ zu schaun.

1) Abholung

Nachdem wir am letzten Freitag um 9:30 Uhr im Audi-Forum (= das Pendant zur ‘BMW Welt’) angekommen sind, haben wir uns angemeldet und den Tagesablauf vorgeschlagen bekommen – gleich wie bei BMW, nur dass weder einen Gutschein für den Shop, noch für das Restaurant bekommen hat. Stattdessen gabs beim Restaurant sogar eine all-inclusive Speisen & Getränke Flatrate mit einem deutlich umfangreicheren Angebot … das nutzten wir gleich zum Frühstück.

Von der Autoübergabe war ich allerdings enttäuscht. Absolut kein Vergleich zu BMW! Weder eine multimediale noch spielerische Vorbereitung vor der Präsentation, noch eine solch spektakuläre Präsentation wie ich sie bei meinem 1er erleben durfte!
Es wurde nur der Name aufgerufen, man ging einige Stufen hinab auf eine kleine Präsentationsfläche auf dem einem das Auto gezeigt und die Funktionen erklärt wurden. Anschließend durfte man das Auto auf dem riesigen Hof parken (deswegen stehen dort so viele Audi’s rum    )

2) Werksbesichtigung

Bei der Werksbesichtigung bekommt man das selbe gezeigt wie bei BMW, nur das andere Fabrikate an den Laufbändern hängen *g*. Ich fand es in Ingolstadt etwas übersichtlicher strukturierter, allerdings habe ich einen Besuch in der Lackiererei vermisst, der aus Reinraumgründen grundsätzlich nicht stattfindet.

3) Museum

Das Museum find echt klasse, und sogar einen Tick besser als (neuere) BMW-Museum. Es ist über 3 Stockwerke verteilt, oberirdisch und somit Tageslichtverhältnisse (im Gegensatz zu München)! Zwar sind kaum multimediale Präsentationen vorhanden, dafür aber wirklich viele nostalgisch alte Fahrzeuge (NSU, etc.), und das macht meiner Meinung nach ein Museum aus.

Fazit:
Es war ein interessanter Tag, hab viel gesehen, einiges war besser, einiges auch schlechter. Einen Museumbesuch kann ich jedem empfehlen, die Abholung ist aber eigentlich nicht Premium-Standesgemäß. Ab und an sollte man seine Marken-Scheuklappen abnehmen

Positiv:
+ Restaurant – deutlich umfangreicheres und komplett kostenloses Angebot
+ Werk(-Besichtigung) übersichtlicher und strukturierter
+ Museum besinnt sich auf die Werte, die ein Museum haben sollte

Negativ:
- Ernüchternde Neuwagenpräsentation – eigentlich der Grund weshalb man hinfährt
- Keine multimediale, erklärende Vorbereitung auf die Präsentation
- Lackiererei wird bei der Werksbesichtigung nicht gezeigt
- Kein Gutschein für den (ebenso teueren) Audi-Shop

Es stürmt, graupelt und der Frühling lässt auf sich warten … egal! Die neuen Schuhe meines 1ers sind gekommen:

BMW Performance Felgen Typ 269
mit
Dunlop SP Sport 01

Da hält mich auch das Wetter nicht davon ab, dass der neue Felgensatz montiert wird

Hier sind die ersten Bilder mit dem iPhone geknippst:

Aktuell verkaufe ich bei eBay die zwei hinteren Sommerreifen meines vorherigen Felgensatzes: 225/45R17 Goodyear Eagle NCT5

Heute früh hab ich meinen 1er mal wieder spontan zum freundlichen BMW-Dealer vor Ort gefahren und bekam auch gleich die Möglichkeit das Auto dort und taggleich reparieren zu lassen.

Grad hab ich ihn wieder abgeholt und folgendes wurde dieses mal gemacht:

Bremsbeläge Hinterachse neu

Armaturenbrett unterfüttert

Ich bin schon mal auf die Fahrt, morgen früh, in die Arbeit gespannt

Hoffentlich ist nun das Quietsch-Problem beim Bremsen und auch das Knarzen aus dem Armaturenbrett vorbei!
UPDATE: es knackst und quietscht nichts mehr

Dann bleibt nur der hohe Spritverbrauch als Manko

Heute hatte mein 1er seinen Termin in der örtlichen BMW-Vertragswerkstatt.

Wie ich in meinem letzten Eintrag bereits geschrieben habe, quietschen die Bremsen derzeit in den Metern kurz vor dem Stillstand.

Als ich ihn heute abholte bekam ich eine richtig klasse Info:

die Vorderachse hat komplett neue Bremsen

“Wenn die Bremsen bereits bei 8.000 km quietschen, dann gab es bestimmt einen Materialfehler bei den Klötzen. Bevor da lange rumgebastelt wird werden neue montiert.” gab mir der Serviceberater als Erklärung.

Ich find das eine prima Aktion!
Nur das Wischwasser hätten Sie mir noch auffüllen können, das piepst schon

Da ich schon länger nichts mehr geschrieben habe wird es nun Zeit für einen Bericht! Einer der Gründe für meine lange Blog-Abstinez war mein Thailand-Urlaub. Ursprünglich wäre ich knapp 3 Wochen dort gewesen, aber durch die Blockade der Regierungsgegner wurde die Zeit unfreiwillig um 7 Tage auf knapp 4 Wochen verlängert. In diesem Zeitraum ist mein 1er logischerweise bewegungslos in der Garage gestanden

Nun zeichnet sich auch langsam die monatliche Fahrleistung von ca. 1.000 km ab. Die Entscheidung für den Benziner war auch hinsichtlich des Spritpreisangleichs Diesel <> Benzin somit auch im Nachhinein betrachtet die richtige!

Kürzlich hat es hier bei uns Schnee und ich konnte somit auch das Fahrverhalten meiner Hankook W300XL Winterreifen (Siehe Blog-Eintrag) testen. Sie fahren sich angenehm und Spurtreu, allerdings fand ich die Leichtgängigkeit des Hecks bei komplett schneebedeckter Fahrbahn ab und an etwas bedenklich. Das liegt allerdings vermutlich eher an dem Heck(leicht)gewichts des 1er’s als an den Winterreifen

Diese Woche hatte ich als berufliches Leihauto einen nagelneuen 320i – der Motor lt. Leistungsdaten identisch mit meinem 120i, also perfekt um einen Spritverbrauch- und Fahrvergleich zu machen! Bei größtenteils Autobahnfahrt, die eine hälfte gut zügig aber max. 180 km/h, die andere allerdings leider ziemlich langsam da das Schneegestöber ziemlich viel Vorsicht erforderte, verbrauchte der 3er 8,5 l/100km. Der Wert ist etwa einen halben Liter höher, als der den ich von meinem 1er bei ähnlichem Fahrprofil verbrauche. Bei dem Beschleunigungsverhalten zwischen den beiden war kein Unterschied zu spüren, allerdings empfand ich das Fahrverhalten bei Schnee mit dem 3er stabiler als mit dem 1er.

BMW 320i bei Fahrtende:

Ansonsten gibts von meinem 1er keine Neuigkeiten zu berichten, es läuft alles makellos! Der Ruckelfehler (siehe Blog-Bericht) war anscheinend nur ein einmaliges Ereignis. Auch von dem häufig im 1erforum beschriebenen Problem “3-Türer Seitenscheibe klemmt bei Kälte” bin ich bislang verschon geblieben

Falls mir heuer nichts mehr einfällt wünsch ich allen Bloglesern Frohes Fest, schöne Feiertage und nen guten Rutsch!

Mir fällt grad auf, dass ich schon einige Zeit nichts mehr gebloggt hab! Es gab aber auch recht wenig neues zu meinem 1er zu berichten, er läuft reibungslos und perfekt – guuuut, der Spritverbrauch ist immer noch eindeutig zu hoch, aber damit hab ich mich schon fast “abgefunden”.

Nun aber zum eigentlichen Inhalt, den ich heut veröffentlichen möchte:

die Story meiner Winterreifen

Wie schon beim Kauf meines 1ers geplant, möchte ich die Sternspeichen-Felgen (Typ 142) als Winterfelgen nutzen.
Original ausgeliefert wurden “GOODYEAR EAGLE NCT 5 * run on flat” Reifen mit folgenden Mischbereifungsgrößen: VA 205/50R17 und HA 225/45R17 welche ich kommendes Frühjahr verkaufen möchte und in der Zwischenzeit im Keller lagere.

Nachdem ich einige Angebote zu Winterreifen mit RFT-Eigenschaften erhalten habe, stand schon nach kurzer Zeit fest, dass ich mich für normale handelsübliche Reifen entscheiden werde. Preislich liegt der Reifensatz mit den genannten Dimensionen und Run-on-Flat – Technologie bei ungefähr 800 EUR.

Ich habe mir jetzt die “Hankook W300XL” in Mischbereifung zugelegt … inklusive Montage für ungefähr 400 EUR! Der Reifen hat in Tests als ‘Empfehlenswert’ abgeschlossen und ist preislich im günstigen aber nicht billigen Segment angeordnet. Meiner Meinung nach sind besten Testergebnisse (egal ob Reifen oder andere Produkte) immer für diejenigen Hersteller reserviert die in der jeweiligen Zeitschrift die kostenintensivsten Anzeigen buchen. Das Formel 1 Sponsering der Premium-Pneus ergänzt diesen Lobbyismus.

Aber um auch im Pannenfall weiter mobil zu bleiben habe ich mir das “Elastofit Reifenpannenset” gekauft, dass einen Kompressor, der mittels 12V-Anschuß betrieben wird, sowie ein Dichtmittel und mini-Taschenlampe enthält.

Fazit nach einigen Kilometern mit Non-RFT statt RFT-Reifen:
Wahnsinn!!! Der 1er ist jetzt bei weitem nicht mehr so hart – Bodenwellen werden nicht nahezu ungedämpft an die Wirbelsäule der Insassen übermittelt sondern weich abgedämpft. Aber dennoch ist er auch bei sportlicherer Fahrweise unverändert spurtreu. Die Geräuschkulisse ist leise und somit unverändert.
Desweiteren ist die Beschleunigung gefühlt besser sowie der Verbrauch nachweislich um ca. 1 l/100km gesunken!

Meine Entscheidung für die Bereifung der Sommerfelgen ist somit schon nach dieser kurzen Erfahrung getroffen: Non-RFT!

Hallo an alle 1er-blog-Leser und -Mitwirkende,

wir freuen uns sehr über die Einladung von iBot, an diesem Blog mitzuwirken und hoffen auf eine lange und unterhaltsame Zusammenarbeit.
Unser aktuelles Auto ist ein BMW E87 120i FL (BJ 06/07) in Sparcling Graphite. Nachdem dieses Auto an die BMW AG zurückgeht, haben wir uns als Nachfolger dafür für einen BMW E81 130i FL in Le Mans Blau entschieden, der vermutlich im September 2008 gebaut werden wird und damit bereits dem Modelljahr 2009 entspricht (Informationen zu den internen Entwicklungscodes von BMW – in diesem Fall E87 und E81 – gibt es hier).
Wer sich für unseren aktuellen 120i, seine Konfiguration und die Gründe für die Rückgabe interessiert, wird im 1erForum fündig, wo wir ebenfalls unter den Namen Spiderin und WEM bekannt sind. Ich möchte hier aber nicht weiter darauf eingehen, weil es hier ja schließlich um unseren neuen 130i geht.

An dieser Stelle und aus aktuellem Anlass ein Wort zur BMW-Niederlassung in München-Trudering, mit der wir – sowohl im Service als auch im Verkauf – zu 100% zufrieden sind, die uns bis jetzt vollstens unterstützt hat (vor allem bei der Rückgabe unseres 120i), und die mit Recht im aktuellen ADAC-Werkstätten-Test mit 96 von 100 Punkten ausgezeichnet wurde und damit unter den absoluten Spitzenreitern liegt. Wir können dieses Ergebnis aus eigener Erfahrung bestätigen und werden dort hoffentlich noch lange zufriedene Kunden sein.

Aber nun zum Wichtigsten, unserem 130i:

• Modellschriftzug Entfall – wer sich auskennt, weiß die kleinen Anzeichen (Doppelrohrauspuff, verchromte Nierenstäbe, …) zu deuten, wer sich nicht auskennt, der weiß es spätestens wenn er überholt wurde.
• Exterieurumfänge in Wagenfarbe
• Graukeil-Frontscheibe – was neues, hatte unser 120i nicht, wir sind gespannt wieviel es bringt.
• Sonnenschutzverglasung – auch neu, schaut besonders beim 3-Türer viel cooler aus.
• Fußmatten in Velours
• Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend – bisher hatten wir nur den Innenspiegel automatisch abblendend. Ist schon eine feine Sache, aber ein LKW schräg hinter einem blendet im Aussenspiegel halt doch noch heftig. Ausserdem ist damit das elektrische Anklappen auf Knopfdruck dabei.
• Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz – sehr wichtig, da wir beide sehr unterschiedlich groß sind und uns jeden Tag beim Fahren abwechseln. Da ist es schon fast sicherheitsrelevant, auf Anhieb genau die richtige Position zu haben und nicht immer wieder neu einstellen zu müssen, und dann passts doch nicht. Spart darüberhinaus eine Menge Zeit und hat einen coolen Vorführeffekt
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer – da musste ich etwas betteln, bisher hatten wir die nicht. Die Sportsitze in der Stoff-/Sensatec-Kombination sind zwar nicht ganz so kalt wie Vollleder, aber ich habs halt doch gern kuschelig warm.
• Nebelscheinwerfer
• Klimaautomatik
• Fondkopfstützen klappbar
• Navigationssystem Professional – dieses Mal das große Navi, bisher hatten wir das Navi Business. Nachdem wir es doch oft nutzen (und wenn wir nur auf dem Weg in die Arbeit die Karte mitlaufen lassen, um die eine odere andere Route mit Stau zu vermeiden), uns auch die ganzen Zusatzdienste interessieren, und es mit Modelljahr 2009 das allerneueste Navi Professional gibt, haben wir uns für die große Variante entschieden.
• BMW Assist – Verkehr VI+, Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe
• Internet
• BMW Online – E-Mail und Adressen, Parkplätze, Börse, RSS-Feeds, Wetter, Hotels
• Spracheingabesystem
• Handyvorbereitung Business mit Bluetooth Schnittstelle
• HiFi-Lautsprechersystem
• USB-Audio-Schnittstelle – großer Wunsch von WEM. Die Nachrüstung beim aktuellen Navi Business wäre nur auf Nachfrage möglich gewesen und hätte dann zuviel gekostet, als dass es sich gelohnt hätte.
• Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth

Innovationspaket:
• Komfortzugang – geile Sache, obwohl das Abrufen der Einstellungen und der Sitzpositionen im
  Sitz-Memory nicht immer funktioniert, wenn man regelmäßig mit beiden Schlüsseln zusammen im Auto sitzt.

• Scheinwerfer-Waschanlage
• Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht
• Adaptives Kurvenlicht
• Fernlichtassistent – das ist auch neu im Modelljahr 2009. Wir sind gespannt, obwohl wir sowieso nicht oft mit Fernlicht fahren.

M Sportpaket:
• M Leichtmetallräder Doppelspeiche 208 M mit Mischbereifung – bis jetzt hatten wir die 207 M. Nicht so toll zu putzen, darum gibts jetzt die größeren und pflegeleichteren Felgen.
• Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
• Interieurleisten Aluminium Akzentschliff – ist schöner als Alumnium Glaciersilber.
• M Sportfahrwerk
• M Lederlenkrad
• M Aerodynamikpaket
• Shadow Line, hochglänzend – schöner als Chromline, das beim 3-Türer mit Sportpaket Serie wäre.
• Dachhimmel anthrazit, Individual
• Stoff-/Sensatec-Kombination Flashpoint schwarz/schwarz
• Le Mans Blau metallic – mit der Farbe waren wir uns erst nicht so sicher. Es gibt auch nicht so viele Autos mit dieser Farbe, weil sie nur im M-Sportpaket erhältlich ist. Unsere Ausweichfarben waren Weiß uni und Saphirschwarz metallic (Sparcling Graphite wurde aus dem Programm genommen). Wir haben uns dann, ohne ein Vergleichsmodell zu sehen, für Le Mans Blau entschieden und glauben, dass es die richtige Wahl war.

Paketkombination Advantage + Comfort in Verbindung mit M Sportpaket:
• Multifunktion für Lenkrad
• Innenspiegel automatisch abblendend
• Armauflage vorn
• Ablagenpaket
• Park Distance Control (PDC)
• Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
• Geschwindigkeitsregelung
• Lichtpaket

Vermutlich werden wir auf die Auslieferung in der BMW-Welt verzichten, weil wir als Münchner dort schon öfters waren, das Werk bereits besichtigt haben und das Museum wohl an irgend einem verregneten Sonntag besuchen werden. Ausserdem wollen wir das Auto bekommen und damit losfahren und nicht einen Tag lang mit Sachen beschäftigt sein, die wir schon kennen. Die endgültige Entscheidung in der Sache ist aber noch nicht gefallen.

Viele Grüße aus München und bis bald

eure Spiderin

Am Dienstag (29.07.) hatte mein 120i seinen Termin in der Werkstatt des BMW-Händlers in Franken, bei dem ich den Wagen auch gekauft habe.

Die Mängelliste bin ich mit dem freundlichen Serviceberater erneut durchgegangen, mit dem ich bereits einen Tag zuvor schon telefoniert hatte. Als Reparaturdauer wurden 2-3 Tage veranschlagt und mein Leihauto war ein 525d

Abgegeben habe ich ihn bei KM-Stand 4.542 mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,9 l/100km sowie einem Restweg von 257 km bis zum nächsten Tanken.

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Am Donnerstag (31.07.) bekam ich den Anruf, dass Reparaturen durchgeführt wurden und er abholbereit ist.

Die Reparaturen im Detail:

• Scheibenwischer Fahrerseite wurde getauscht
  -> quietscht jetzt nach ein paar Tagen allerdings wieder
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• Ablagefach im Amaturenbrett wurde getauscht
  -> funktioniert jetzt bestens!
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• Ablageschale im Fond (bei 4-Sitzer) wurde getauscht weil grau statt schwarz
  - > sieht gleich viel besser aus
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• Rückenfläche Beifahrersitz spürte man einen Knick. Das war die Sitzheizung, die bei der Montage allem anschein nach nicht glatt verbaut wurde. Hierzu wurde der Sitz komplett zerlegt und die Sitzheizung richtig positioniert.
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• Motorstörungen und Verbrauch
  hierzu hat keine Reparatur stattgefunden da kein Fehler protokolliert wurde.
  Anscheinend hatte diesen der etwas unfähige Händler, zu dem ich von der Hotline gelotst wurde, aus dem Speicher gelöscht. Mein Bericht zur Motorstörung auf der Autobahn bei Weiden i.d. OPf. gibts hier.

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Fazit:

Leider wurde der schwerwiegenste Fehler, die Motorstörung und der hohe Verbrauch, nicht gelöst. Ich gehe aber davon aus, dass der Händler in dessen Obhut mein kleiner BMW dieses mal war, sein bestes gegeben hat.
Dafür spricht u.a., dass der KM-Stand bei Abholung 4.602 betrug und somit 60 km zum Testen gefahren wurden. Vermutlich sogar mit ziemlichen Gasfuß, da der Durchschnittsverbrauch dann bei 10,7 l/100km und der Restweg zum nächsten Tanken bei nur mehr 136 km lag

Es bleibt abzuwarten …