Ich hatte vor ein paar Tagen die BMW Kundenbetreuung angemailt mit der Fragestellung, ob es seitens BMW eine Empfehlung oder Tests gibt, ob die aktuellen Diesel Motoren vom Ultimate profitieren.

Heute Nachmittag habe ich einen Anruf aus der technischen Abteilung aus München erhalten. Der Mitarbeiter war nach eigenen Angaben bei Aral mit der Entwicklung der Ultimate Kraftstoffe betraut und hat mir Interessantes berichtet:

Der Ultimate Diesel bringt keine Leistungssteigerung und keinen direkten Minderverbrauch. Vielmehr ist der Ultimate Diesel zündfreudiger und sorgt damit für einen ruhigeren Lauf. Und der größte Vorteil ist die saubere Verbrennung und die reinigende Wirkung auf alle beteiligten Komponenten. Durch die saubere Verbrennung und den sauberen Motor erzielt man zudem äußerst günstige Abgaswerte.

Was bei dem Diesel Kraftstoff kaum eine Rolle spielt ist die höhere Cetanzahl, damit kann der Motor nichts anfangen.

Seine persönliche Empfehlung ist daher, “alle paar Wochen”, oder halt alle paar Tankfüllungen mal Ultimate Diesel zu tanken, um von den reinigenden Bestandteilen zu profitieren.

Dann gab es noch einen kleinen Exkurs zu den Benzinern, hier liegt die Sache etwas anders. Bei 100-Oktan-Kraftstoff hat man die gleichen Vorteile wie beim Diesel, das Gemisch wirkt reinigend und ist ebenfalls zündfreudiger. Beim Benziner könne man zudem einen leichten Leistungsgewinn feststellen. Für den Rennsport wurde zudem ein 102-Oktan Kraftstoff entwickelt, das stelle wohl auch die Grenze des sinnvollen da, ab 105 Oktan wird das Gemisch instabil und damit ineffizient.

Eins muss man BMW lassen. Wenn es um die Kundenbetreuung geht, sind sie ganz weit vorne. Dickes Lob!!!

Am Sonntag ging es dann Richtung Heimat. Hier wurde jedoch der direkte Weg über die A3 gewählt, was dem Motor bestimmt auch nicht geschadet hat. Man muss ja auch mal zu den höheren Drehzahlen kommen, damit  das Einfahren wirkungsvoll ist.

In Nürnberg habe ich übrigens nochmal für 128,9 vollgetankt

Von den üblichen Staus und Autobahn-Problemen abgesehen verlief die Heimfahrt problemlos. Verbrauch in Bonn: 6,2 Liter bei durchschnittlich 110 km/h

Jeder merkt es derzeit beim Tanken: Diesel, Normal und Super sind deutschlandweit auf dem nahezu gleichen Preislevel angekommen. Wie der Spiegel Online berichtet, verlieren somit Dieselmotoren gegenüber dem Otto-Benziner nun ihren Vorsprung.

Ein Grund unter vielen für die Angleichung des Preises ist der weltweit gestiegene Anteil an Diesel-Fahrzeugen, der steigende Anteil an Diesel-Aggregaten zur Stromerzeugung in Afrika, Südamerika und Asien sowie natürlich auch der erhöhte Mobilitätsbedarf der Chinesen aufgrund der Olymischen Spiele.

Es wird davon ausgegangen, dass der Diesel-Boom seinen Höhepunkt erreicht hat. Neben den erhöhten Kraftstoffkosten, der KFZ-Steuer und auch des höheren Anschaffungspreises, schneiden die Dieselmotoren immer schlechter ab.

Auch die technische Robustheit leidet unter zahlreichen neuen Technologien, wie Common-Rail-Systeme die den Motoren einen deutlich höheren Einspritzdruck zumuten und die Drehzahl ansteigen ließen. Dies könnte die derzeit noch vergleichbar höhere Haltbarkeit der Selbstzünder beeinträchtigen.

Bei Yahoo wird ein Benzin-Diesel-Vergleichsrechner angeboten, der einem nach nur wenigen Angaben, Infos zur persönlichen Rentabilität eines Diesel- und Ottomotors auswertet.

Mittelfristig gesehen wird sich, aufgrund der derzeitigen Entwicklung, der Preis der Selbstzünder auf dem Gebrauchtwagenmarkt dadurch nach unten bewegen.