Mein 1er verwundert mich immer wieder! Wie ihr unschwer an dem Bild erkennen könnt bin ich mit einer Tankfüllung 618 Liter weit gekommen, hätte aber sogar noch ca. 60 Rest-KM laut Tankanzeige gehabt.

Effektiv ergab das ganze sogar einen Schnitt von 7,51 l/100km!!!

Massgeblichen Einfluß darauf hat sicherlich mein Umzug, durch den ich ca. 20km einfach i.d. Arbeit habe und somit schon im Langstrecken-Berufspendler-Bereich angekommen bin.

Leider gibts nicht nur positives zu berichten. Selten und sporadisch hab ich seit kurzem folgende Probleme:

• Ruckeln im Leerlauf, meist im warmen Zustand. Ich hab den Eindruck als ob er sich ‘verschluckt’, man erkennt auch für einen Sekundenbruchteil eine Zuckung des Drehzahlmessers.
• Nach Nutzung der Auto-Start-Stop steht nicht immer sofort die 100%ige Motorleistung zur Verfügung. Nach dem Umspringen der Ampel auf grün und schnellem einkuppeln sowie dem Versuch ziemlich flott von der Stelle zu kommen hab ich in letzter Zeit den Eindruck, dass das nicht so zügig geschieht, als wie wenn ich den Motor an der Ampel laufen lasse.

Also eigentlich Kleinigkeiten, die ich momentan nicht als beunruhigend empfinde.

Eine Neuigkeit gibts dann auch zu vermelden ich werde unter die Motorradfahrer gehen *g*. Meine neue Yamaha XJ6 wird voraussichtlich nach 5 Wochen Wartezeit Ende dieser Woche geliefert

Wie der Spiegel Online berichtet, gibt es mittlerweile nähere Eckpunkte zur geplanten Kraftfahrzeug-Steuerreform. Bislang war das Hauptkriterium der Hubraum, aber zukünftig soll der Kohlendioxid-Ausstoß auch berücksichtigt werden.

Zwar berechnet sich die Steuer noch immer nach dem Kohlendioxid-Ausstoß: Oberhalb der Grenze von 120 Gramm pro Kilometer kostet jedes zusätzliche Gramm zwei Euro. Doch besonders bei Dieselfahrzeugen mit wuchtigen Aggregaten wird diese Mehrbelastung an anderer Stelle ausgeglichen.

Der Grund: Auch der Hubraum soll als Berechnungsgrundlage dienen – doch nur bis zu einer bestimmten Grenze. Für bis zu 2,5 Litern Hubraum will die Regierung bei Benzinern zwei Euro pro 100 Kubikzentimeter kassieren – also maximal 50 Euro, auch wenn unter der Haube ein 6-Liter-Kraftwerk blubbert. Bei Dieselmotoren sind zehn 9,50 Euro für 100 Kubik und eine Grenze von drei Litern geplant- also maximal 300 Euro.

Quelle: Spiegel.de

Im Klartext würde dies für unsere 1er BMWs folgendes bedeuten:

Werte nach Datenblatt vom Sommer 2008 – nur von Facelift-Modellen mit Schaltgetriebe und Efficent Dynamics. Grün entspricht zukünftig geringere Belastung, rot ist Mehrbelastung.

Deutlich weniger würden somit die Dieselfahrer bezahlen, aber auch bei den kleineren Benzin-Motoren merkt man die Efficent-Dynamics von BMW wenigstens im (Steuer-)Geldbeutel.

Es bleibt abzuwarten ob der Entwurf so tatsächlich kommt und falls ja, ab wann.

Die Änderung tritt ab 01. Juli 2009 in Kraft. Selbst ausrechnen kann man sich die Besteuerung unter: www.kfz-steuer.de

WICHTIG:

• Pkw mit Erstzulassung bis zum 04.11.2008 werden bis zum 31.12.2012 wie bisher besteuert. Ab 2013 sollen diese dann in die Neuregelung einbezogen werden. Einzelheiten dazu werden später festgelegt.
• Bei Pkw mit Erstzulassung zwischen dem 05.11.2008 und dem 30.06.2009 wird später die für den Halter günstigere Kfz-Steuer angesetzt.