Am Dienstag (29.07.) hatte mein 120i seinen Termin in der Werkstatt des BMW-Händlers in Franken, bei dem ich den Wagen auch gekauft habe.

Die Mängelliste bin ich mit dem freundlichen Serviceberater erneut durchgegangen, mit dem ich bereits einen Tag zuvor schon telefoniert hatte. Als Reparaturdauer wurden 2-3 Tage veranschlagt und mein Leihauto war ein 525d

Abgegeben habe ich ihn bei KM-Stand 4.542 mit einem Durchschnittsverbrauch von 8,9 l/100km sowie einem Restweg von 257 km bis zum nächsten Tanken.

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Am Donnerstag (31.07.) bekam ich den Anruf, dass Reparaturen durchgeführt wurden und er abholbereit ist.

Die Reparaturen im Detail:

• Scheibenwischer Fahrerseite wurde getauscht
  -> quietscht jetzt nach ein paar Tagen allerdings wieder
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• Ablagefach im Amaturenbrett wurde getauscht
  -> funktioniert jetzt bestens!
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• Ablageschale im Fond (bei 4-Sitzer) wurde getauscht weil grau statt schwarz
  - > sieht gleich viel besser aus
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• Rückenfläche Beifahrersitz spürte man einen Knick. Das war die Sitzheizung, die bei der Montage allem anschein nach nicht glatt verbaut wurde. Hierzu wurde der Sitz komplett zerlegt und die Sitzheizung richtig positioniert.
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• Motorstörungen und Verbrauch
  hierzu hat keine Reparatur stattgefunden da kein Fehler protokolliert wurde.
  Anscheinend hatte diesen der etwas unfähige Händler, zu dem ich von der Hotline gelotst wurde, aus dem Speicher gelöscht. Mein Bericht zur Motorstörung auf der Autobahn bei Weiden i.d. OPf. gibts hier.

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Fazit:

Leider wurde der schwerwiegenste Fehler, die Motorstörung und der hohe Verbrauch, nicht gelöst. Ich gehe aber davon aus, dass der Händler in dessen Obhut mein kleiner BMW dieses mal war, sein bestes gegeben hat.
Dafür spricht u.a., dass der KM-Stand bei Abholung 4.602 betrug und somit 60 km zum Testen gefahren wurden. Vermutlich sogar mit ziemlichen Gasfuß, da der Durchschnittsverbrauch dann bei 10,7 l/100km und der Restweg zum nächsten Tanken bei nur mehr 136 km lag

Es bleibt abzuwarten …

Das Blog von Tom’s Hardware berichtet über Fehler in der Motorsteuerung:

“In aktuellen BMW-Modellen der 1er, 3er, 5er und 6er Reihe mit 4 und 6 Zylindern arbeitet ein neues Motorsteuergerät des Typs MSD80 von Siemens-VDO (DME = Digitale Motorelektronik). Betroffen sind Fahrzeuge mit Direkteinspritzer-Benziner – laut BMW sollen es weltweit zirka 35.000 Autos sein. Mangelhafte Einspritz-Injektoren führen angeblich dazu, dass ein Zylinder des Motors ausfallen kann. Nun bewirkt ein Software-Problem in der Motorsteuerung BMW zufolge, dass das Notprogramm des Motors grundlos aktiviert wird. Kurzfristige Abhilfe schafft ein Neustart des Motors – allerdings kann dann das Problem sporadisch wieder auftreten. Geht ein Fahrzeug in den sogenannten Notlauf, so steht deutlich weniger Leistung zur Verfügung. Der Modus wird teilweise durch Aufleuchten der Motorkontrollleuchte im Cockpit signalisiert. Die Kunden sollen demnächst ein Update der Kennfeld-Software erhalten.”

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Weitere Infos über das offensichtlich häufigere Motorproblem:

Im 1erforum.de häuft sich seit anfang April ein mittlerweile 21-seitiger Thread über “Rückruf wg. ‘Ruckeln’“, in dem vor allem 118i FL – Fahrer/innen über die Motorprobleme und den Austausch von Teilen (Nox-Sensor, Nockenwellensensor, Injektoren, HDP-Pumpe) sowie dem Update auf die aktuelle Software-Version: 29.1 berichten. Einer hat sogar mit seinem 118i eine komplette Wandlung erzielt, da BMW das Problem nicht in den Griff bekommen hat.

Einen besonders heftigen Fall wird von Phil im Thema “Kapitaler Motorschaden” beschrieben: sein 120i machte beim KM-Stand 1.958 während der Fahrt einige Ruckler und blieb liegen – das Fazit: Motorschaden!! Reparaturwert: 7.000 EUR!!

Angeblich versendet BMW in letzer Zeit Schreiben, in denen ein Motorupdate angeboten wird – hierzu gibts nähere Infos im Thread “120i Werkstattrückruf und Motor-Neueinstellung“.

Ich habe leider bislang noch keine Aufforderung von BMW erhalten. Der Fehler bei meinem 1er ist auch nicht mehr aufgetreten, hab aber dennoch ein ungutes Gefühl, warten wir mal ab 

Heute bin ich nach ca. 20km Fahrt auf der Landstraße zu einer Autobahnauffahrt eingebogen. Noch bevor ich nach der Kurve auf den Beschleunigungstreifen fahren kann gehen folgende Fehlermeldungen auf:

• kleines Display: gelbe Warnleuchte mit folgender Bedeutung nach Bedienungsanleitung:
  Motorstörung mit Verschlechterung der Abgaswerte
  
• großes Display: gelbe Warnleuchte mit folgender Bedeutung nach Bedienungsanleitung:
  Volle Motorleistung nicht mehr verfügbar

noch dazu ruckelte der Motor als ob er nur auf drei Pötten läuft

Da das beschleunigen kaum bzw. nur unter starkem ruckeln möglich war bin ich gleich nach der Beschleunigungsspur auf dem Standstreifen mit dem Warnblinker stehen geblieben und schaltete den Motor ab um im Bedienungshandbuch nachzusehen und nach der Fehlerbeschreibung zu suchen.

Nachdem dort “Gemäßigte Weiterfahrt möglich. Motor möglichst bald überprüfen lassen.” stand, entschloss ich mich wieder anzulassen, die nächste Abfahrt runter und bei nächster Möglichkeit gefahrloser zu halten um dann den BMW-Service zu kontaktieren. Diese ca. 2 km ruckelte mein 1er natürlich.

Ungefähr 10 Minuten nachdem ich die Fehlermeldung bei der BMW-Hotline (01802343234) gemeldet habe rief mich schon der örtliche Händler an und bat mich direkt zu ihm (ca. 5 km) zu fahren. Auf dieser Strecke tauchte weder die Fehlermeldung auf, noch ruckelte der Motor was mir schon seltsam vorkam
Beim Händler musste ich zwei Stunden (!!!) warten, bis dass man mir das Ergebnis mitteilte: kein Fehler gefunden und somit auch nichts repariert!

Tja, so machte ich mich etwas beunruhigt auf den Heimweg. Es bleibt mir wohl nichts anderes übrig als das ganze zu beobachten ob die Fehlermeldung nochmal auftaucht. Ich finde es aber sehr komisch, dass nicht eine einzige Fehlermeldung im Fehlerspeicher war.
An dieser Stelle überzeugt mich die angebliche lückenlose Protokollierung des BMW-Service nicht – im Gegenteil