der Frühling kommt in großen Schritten auf uns zu, immerhin hatten wir heut schon +9°C

Zeit für Gedanken zum passenden Schuhwerk für meinen 1er

Ich habe zwei Felgentypen zur Auswahl stehe vor der Entscheidung:

• vorne:  7,5×18 ET:49 – 215/40 R18
• hinten: 8,5×18 ET:52 – 245/35 R18

• vorne:  8×18 ET:47    – 225/40 ZR18
• hinten: 8,5×18 ET:50 – 255/35 ZR18

Die gebastelten Fotomontagen haben mir meine Entscheidung dann doch um einiges erleichtert:

es wird der BMW 1er Performance Felgensatz

Im 1erforum.de gibt es bis zum 15.03.2009 eine Aktion mit Sonderkonditionen zur Performance-Felge mit Bridgestone Runflat Bereifung. Leider eben nur mit RFT-Reifen, eben damit hatte ich leider bislang ein schlechteres Fahrgefühl als mit normalen Reifen.
Aber diesen Kompromiss bin ich bereit einzugehn, vor allem für den Preis

Da wir, Stand heute, über sieben Besteller sind, bekommen wir diesen Satz inkl. Bereifung für

1799,00 EUR zzgl. Versand

Bestellmöglichkeit bzw. Diskussion hierzu gibts im Thread “Sonderaktion: Performance Räder zum Forumspreis!“

Mir fällt grad auf, dass ich schon einige Zeit nichts mehr gebloggt hab! Es gab aber auch recht wenig neues zu meinem 1er zu berichten, er läuft reibungslos und perfekt – guuuut, der Spritverbrauch ist immer noch eindeutig zu hoch, aber damit hab ich mich schon fast “abgefunden”.

Nun aber zum eigentlichen Inhalt, den ich heut veröffentlichen möchte:

die Story meiner Winterreifen

Wie schon beim Kauf meines 1ers geplant, möchte ich die Sternspeichen-Felgen (Typ 142) als Winterfelgen nutzen.
Original ausgeliefert wurden “GOODYEAR EAGLE NCT 5 * run on flat” Reifen mit folgenden Mischbereifungsgrößen: VA 205/50R17 und HA 225/45R17 welche ich kommendes Frühjahr verkaufen möchte und in der Zwischenzeit im Keller lagere.

Nachdem ich einige Angebote zu Winterreifen mit RFT-Eigenschaften erhalten habe, stand schon nach kurzer Zeit fest, dass ich mich für normale handelsübliche Reifen entscheiden werde. Preislich liegt der Reifensatz mit den genannten Dimensionen und Run-on-Flat – Technologie bei ungefähr 800 EUR.

Ich habe mir jetzt die “Hankook W300XL” in Mischbereifung zugelegt … inklusive Montage für ungefähr 400 EUR! Der Reifen hat in Tests als ‘Empfehlenswert’ abgeschlossen und ist preislich im günstigen aber nicht billigen Segment angeordnet. Meiner Meinung nach sind besten Testergebnisse (egal ob Reifen oder andere Produkte) immer für diejenigen Hersteller reserviert die in der jeweiligen Zeitschrift die kostenintensivsten Anzeigen buchen. Das Formel 1 Sponsering der Premium-Pneus ergänzt diesen Lobbyismus.

Aber um auch im Pannenfall weiter mobil zu bleiben habe ich mir das “Elastofit Reifenpannenset” gekauft, dass einen Kompressor, der mittels 12V-Anschuß betrieben wird, sowie ein Dichtmittel und mini-Taschenlampe enthält.

Fazit nach einigen Kilometern mit Non-RFT statt RFT-Reifen:
Wahnsinn!!! Der 1er ist jetzt bei weitem nicht mehr so hart – Bodenwellen werden nicht nahezu ungedämpft an die Wirbelsäule der Insassen übermittelt sondern weich abgedämpft. Aber dennoch ist er auch bei sportlicherer Fahrweise unverändert spurtreu. Die Geräuschkulisse ist leise und somit unverändert.
Desweiteren ist die Beschleunigung gefühlt besser sowie der Verbrauch nachweislich um ca. 1 l/100km gesunken!

Meine Entscheidung für die Bereifung der Sommerfelgen ist somit schon nach dieser kurzen Erfahrung getroffen: Non-RFT!