Am Samstag, 18.04.09 fanden vom 1erforum.de gleich drei Treffen gleichzeitig statt.

• Schweiz
• München
• Bonn

Da die Blogger vom 1er-blog in München (iBot, Spiderin, WEM) und Bonn (Christoph) vertreten waren, haben wir uns für einen gemeinsamen Bericht entschieden

SCHWEIZ.

Da kein Schweizer im Blog ist   hier einfach mal der Verweis auf den Thread im 1erforum.de

MÜNCHEN. Eine Region kann es kaum erwarten

Am Samstag, dem 18.04.2009, stand das erste Münchner 1er-Forum-Treffen nach längerer Zeit an. Angemeldet hatten sich 32 Teilnehmer mit 22 Autos.
Der Treffpunkt war ein Parkplatz in der Nähe der B11 im Münchner Süden, von wo man ziemlich schnell auf der ausgesuchten Route war.
Wir trafen um 12:10 am Treffpunkt ein, wo schon ca. die Hälfte der Teilnehmer versammelt war. Man kam recht schnell mit dem einen und anderen von der Gruppe ins Gespräch, und recht bald wurden die ersten Motorhauben geöffnet und diverse Besonderheiten hergezeigt.
Nachdem die letzten Teilnehmer eingetroffen waren, ging es um 13:00 los mit der Fahrt Richtung Süden.
Wir verließen das Stadtgebiet auf der B11 und fuhren in einer relativ geschlossenen Kolonne auf meist freier Landstraße über Wolfratshausen bis zu einem Parkplatz kurv vor Kochel. Dort sammelten wir uns, um geschlossen zur Photolocation weiterzufahren.
Leider war aber der Aufbruch vom Sammelpunkt etwas unerwartet, so dass wir – bedingt durch Behinderungen durch andere Verkehrsteilnehmer – von da an in zwei Gruppen fuhren. Wir konnten rechts von uns den Kochelsee sehen, dann schwangen wir uns über die Kesselbergstraße in die Höhe und fuhren wieder hinunter zum Walchensee.
Kurz nach dem Walchensee erwartete uns die Photolocation, eine Wiese in einem Waldstück, die wir ganz allein für unsere 1er hatten. In Reih und Glied aufgestellt, posierten die 1er als Photomodell, während sich die Fahrer und Beifahrer die Beine vertreten konnten.
Nach dem Phototermin kam noch das letzte Stück Richtung Krün, wo wir eine längere Pause machen wollten – nach ca. 5 Kilometern hatten wir den reizvollen Ort erreicht, wo Kaffee und Kuchen für uns vorbereitet waren.
In Krün hatten wir die Gelegenheit, ein wenig zusammenzusitzen und uns näher kennenzulernen. Ein paar Teilnehmer kannten sich bereits, aber für die meisten von uns war es das erste 1er-Treffen. So wurde ein wenig geratscht, und dann war es auch schon Zeit zum Aufbruch.
Von Krün an befanden wir uns auf der deutschen Alpenstraße. Wir bogen gleich nach Krün auf die Risser Straße ab – eine Mautstraße, die zwar relativ eben verlief, aber kurvig und eng war. Neben der Straße lag teilweise noch Schnee, und die Vegetation war deutlich alpin. Ausser uns war kaum jemand auf der Straße unterwegs. Auf den Seiten machten Wandererparkplätze Lust auf einen Spaziergang, aber diese Gelgenheit möchten wir uns für einen anderen Tag aufheben.
In Vorderriss, wo die Mautstraße endete, wurde die Straße wieder zweispurig. Bald erreichten wir den Sylvensteinspeicher, der malerische Ausblicke bot. Wir folgten dem Verlauf des Sees Richtung Achenpass. Auch hier befanden wir uns in sehr schöner Natur, und das gute Wetter tat sein übriges dazu, dass man die Fahrt richtig genießen konnte.
Nach kurzer Durchfahrt durch österreichisches Gebiet gelangten wir zum Tegernsee, den wir am Westufer umfuhren. Auch hier konnten wir nur stauen, wie schön und friedlich sich der See präsentierte. Fast war man versucht, eine Pause einzulegen, das hätte jedoch unseren Zeitrahmen gesprengt.
Wir fuhren weiter auf der B318 Richtung München. In Holzkirchen hielten wir kurz auf einem Parkplatz an, um uns zu sammeln. Hier kündigte sich bereits der Regen an, der uns die restliche Fahrt über begleitete. Wir konnten noch ein paar Kilometer im Trockenen fahren, aber 10 Minuten vor dem Ziel ging ein Wolkenbruch nieder.
Trotzdem gelangten wir alle sicher zu unserem Ziel, dem Gut Keferloh, wo es sogar wieder trocken war. Ein letztes Photo von den geparkten 1ern, dann genehmigten wir ihnen die wohlverdiente Pause, und uns selbst ein schönes und unterhaltsames Abendessen.
Wir hoffen auf baldige Wiederholung.
Link zum Thread

BONN. Kaum Bonner anwesend, aber trotzdem voll

Das Bonner Treffen war im 1erforum eine schwere Geburt, die schließlich aber dennoch äußerst erfolgreich abgeschlossen werden konnte

Man traf sich ab 13.30 Uhr am vereinbarten Treffpunkt und führte reichlich “Benzingespräche”. Das Wetter spielte nicht 100%ig mit…. Es war zwar die ganze Woche 1A Frühlingswetter, aber am Freitag hat es nur geregnet. Samstag fing es dann mit Bewölkung an und hat sich im Großen und Ganzen auch so gehalten – gelegentlich konnte man die Sonne am Himmel erahnen. Dennoch hätte es wärmer sein können! (Die Tatsache, dass ich unmittelbar vor dem Treffen gewaschen hatte, brauche ich ja nicht weiter zu erwähnen )

Viele kannten sich schon, aber es waren auch viele “neue” dabei. Um 14.45 ging es los zur Ausfahrt, in Richtung Westerwald. Zwar hatte es inzwischen aufgehört zu regnen, im Straßentunnel der B9 gab es jedoch ein kleines Gewitter – sponsored by Stadt Bonn –   Die weitere Fahrt war jedoch sehr gelungen, die Gruppe ist vorbildlich gefahren und sehr schön zusammen geblieben. Die Strecke ist sehr gut angekommen und es waren – vermutlich aufgrund der Witterung – auch kaum Motor- und Fahrradfahrer unterwegs.

In Uckerath gab es einen Stopp für Kaffee und Kuchen, von dort aus ging es über Neunkirchen-Seelscheid und Hennef zurück nach Bonn. Dort versammelte man sich dann im Restaurant, um den Abend bei leckerem Essen und reichlich Getränken ausklingen zu lassen.

Link zum Thread

Ich freue mich schon auf das nächste Treffen (Mai, Hannover).

Hier die Galerie mit den Fotos beider Treffen:

Grüße

iBot, Spiderin, WEM und Christoph

Am ersten Adventswochenende gab es ein 1erforum-Treffen auf dem Christkindlsmarkt in Nürnberg.

Meine Anfahrt aus Bonn führte mich über Fulda wo ich noch jemanden “eingesammelt” habe. Die Strecke war dementsprechend A3 -> A66 -> A7 -> A3. Eine sehr angenehme Strecke, da sie größtenteils unbegrenzt ist   Positiver Aspekt daran: Auch bei anhaltend hoher Geschwindigkeit hat der 118d unter 8 l / 100 km verbraucht.

Das Treffen begann dann am Christkindlsmarkt. Standesgemäß wurde der ein oder andere Glühwein vernichtet und später gab es Essen und Cocktails im Nürnberger Enchilada. Es kam wieder eine sehr nette Runde zusammen, sodass ich durchaus von einem sehr gelungenen Tag sprechen kann.

Am Sonntag kam es dann noch zu einer spontanen Ausfahrt durch die Fränkische Schweiz.

Im Anschluss ging es dann wiederum über Fulda zurück nach Hause, Richtung Bonn

Gestern fand in Essen das 6. Pott Treffen des 1erforums statt.

Es waren wieder viele 1er anwesend , trotz spontaner Planung und schlechtem Wetter

Das Forenmitglied Cl1ntrock hat sich die Mühe gemacht, einen Mitschnitt der gemeinsamen Autobahnfahrt zu machen. Hier das Ergebnis:

Bilder gibts ansonsten aufgrund des schlechten Wetters leider keine

Wer das liest und an Treffen interessiert ist, ist herzlich eingeladen im 1erforum mitzulesen und sich anzumelden .

Nach der Bestellung unseres 130i im August flatterte eine persönliche Einladung für mich in den Briefkasten – BMW Experience 2008 stand drauf, mit einem freundlichen Gruß unseres Neuwagenverkäufers.

Erst einmal ratlos, ob es sich um Fahrertraining handelt oder eine spezielle Veranstaltung, brachte ein Telefonat mit unserem Neuwagenverkäufer die Klärung. BMW Experience 2008 ist eine  Veranstaltung für ausgesuchte Kunden, in denen diese BMW-spezielle Produkte, Techniken und Neuheiten selbst im Rahmen eines Trainings “erfahren” können.

Am Mittwoch nachmittag fand ich mich also mit 23 anderen Glücklichen am Münchner Flughafen auf dem BMW-Trainingsgelände ein, und das Gesprächsthema war erst einmal die Frage, was uns denn erwartet, denn das war keinem von uns so wirklich klar. Erst mal gab es zur Stärkung ein Buffet mit Getränken und kleinen Häppchen. Gleichzeitig konnten wir unsere persönlichen Daten in ein Formular eingeben und unsere Namensschilder ausfüllen, und dann ging es schon los.

Wir wurden in einen Schulungsraum geführt, in dem eine kleine theoretische Einführung vorbereitet war. Es ging um Themen wie xDrive, DynamicDrive, HDC, RunFlat, EfficientDynamics, Aktivlenkung, usw…. Jeder der Teilnehmer durfte sich einen Begriff aussuchen, der ihn besonders interessierte. Zu dem ausgesuchten Thema wurde dann eine genauere Präsentation gezeigt. Das ganze dauerte ca. eine halbe Stunde und war sehr kurzweilig, da zum einen inhaltlich interessant, zum anderen sehr ansprechend gestaltet.

Im Anschluss bekamen wir eine Kurzpräsentation über die BMW M GmbH zu sehen, anschaulich gemacht durch die Modelle X3 Individual und M3 Coupé.

Nach dieser kurzen Einführung begannen die praktischen Übungen, die von uns schon mit Spannung erwartet wurden. Wir wurden in zwei Gruppen aufgeteilt und durchliefen nun zu zwölft Übungen zum ersten Themengebiet, der RunFlat-Bereifung. Wir hatten als Übungsautos vier BMW 330i Limousinen und zwei 123d Coupés zur Verfügung, gemischt als Handschalter oder Automatik. Alle waren ausgestattet mit RunFlat-Bereifung, teilweise mit M-Sportpaket. Wir teilten uns jeweils zu zweit ein Auto, jeder hatte jedes Auto für jeweils zwei Runden zur Verfügung. Kurz vor dem Beginn der Übung erklärte uns unser Instruktor noch, dass ein paar der Autos präpariert waren. Das wirkte sich so aus, dass ein Reifen während der Fahrt plötzlich an Luft verlor, was eine Reifenpanne simulieren sollte. Man fuhr in einem Slalom-Parcours und musste auf die (vielleicht) auftretende Reifenpanne reagieren. Ich hatte zuerst einen 330i, der sich sehr gut fahren ließ und auch keine Reifenpanne hatte. Beim nächsten Auto, einem 123d, machte sich die Panne hinten rechts recht schnell bemerkbar durch Reifenquieschen, Übersteuern und eine anfängliche Unsicherheit beim Lenken. Ich hatte das Auto aber recht schnell wieder im Griff und konnte den Parcours festsetzen, was ohne RunFlat-Bereifung sicher nicht möglich gewesen wäre.

Unser nächstes Übungsthema war Aktivlenkung und DynamicDrive. Unsere Übungsautos waren vier BMW 530d, eine Mercedes E-Klasse und ein Audi A6 Avant. Alle Autos hatten vergleichbare Bereifung, ähnlich starke Motoren und sportliche Ausstattung (Fahrwerk, …). Nur die BMWs hatten Aktivlenkung und DynamicDrive, alle bis auf den Audi Heckantrieb, dieser hatte Quattro-Antrieb. Jeder absolvierte wieder mit jedem Auto zwei Runden durch den Pylonen-Parcours von vorhin. Dieses Mal sollten wir – abgesehen davon, die Hütchen stehenzulassen – darauf achten, wie sich der Lenkeinschlag mit und ohne Aktivlenkung unterschied, wie wir die Autos unter Kontrolle hatten, und wie weit sich die Autos mit und ohne DynamicDrive in den Kurven zur Seite neigten (wankten).  Meine Beobachtung zur Aktivlenkung (die ich selber noch nicht kannte) war, dass der Lenkeinschlag in den Kurven sehr viel kleiner war als ohne, das Auto war leichter zu halten. Der Umstieg auf die Aktivlenkung war kein Problem, der Wechsel auf Autos ohne Aktivlenkung dagegen schon, was man an der Anzahl der umgefahrenen Pylonen bei allen Teilnehmern sah. Das Thema DynamicDrive war für mich ebenfalls neu. Ich konnte gut erleben, wie die BMWs, die damit ausgestattet waren, relativ horizontal in der Spur blieben, während sich die anderen Autos (vor allem der Mercedes) in den Kurven sehr stark zur Seite neigten, was den Slalom eher schwierig gestaltete. Mein persönliches Fazit nach dieser Übung war, dass ich die BMWs mit Aktivlenkung und DynamicDrive sozusagen mit einem Finger durch den Parcours lenken konnte (natürlich nur sprichwörtlich), und mir der Mercedes und der Audi eher größere Probleme bereiteten, da sie vor allem in den engen Kurven schwer zu halten waren. Zum Mercedes wäre positiv zu sagen, dass er sehr komfortabel zu fahren war, obwohl mit Sportfahrwerk ausgestattet. Ein sehr ruhiger, leiser Motor, gemütliche Sitze. Für Langstrecke sicher angenehm zu fahren. Mit dem Audi konnte ich mich allerdings nicht anfreunden.

Die letzte und aufregendste Übung erwarete uns mit dem Offroad-Parcours und demensprechenden BMW X-Modellen. Der einleitende Satz unseres Training lautete in etwa: “Sie werden sehen, dass der X5 zu wesentlich mehr taugt, als auf dem Boulevard Eindruck zu schinden.” Sehr schöner Satz, da ich persönlich der gleichen Meinung bin, nämlich dass ein Offroad-Fahrzeug nicht dazu gebaut ist, Kinder in die Schule zu fahren. Zu dieser Übung sammelten sich die beiden Teilnehmergruppen auf einem Hügel im Gelände, und einer der beiden Trainer fuhr den Parcours zu Anschauungszwecken ab, während uns der andere Trainer den Ablauf des Parcours gleichzeitig ergänzend erklärte. Der Parcours begann mit einem Hügel mit relativ hoher Steigung, dann kam eine recht hohe Bodenwelle, die man schräg überfahren musste um nicht aufzusetzen. Als nächstes gab es zwei zueinander versetzte Bodenwellen, die bewirkten, dass man jeweils mit zwei Rädern in der Luft war, und zuletzt fuhr man seitlich über einen Hügel, wobei sich das Auto bedenklich zur Seite neigte. Unsere Instruktoren beruhigten uns, dass ein Auto nicht kippt, bevor man nicht mit der Hand den Boden berühren kann. Ausserdem gab es noch einen extrem-Hügel mit über 40° Neigung. Nach der Erklärung machten die Trainer Taxi-Fahrten mit uns, wobei wir jeweils zu viert im Auto saßen. Danach durfte jeder eine Runde im Parcours fahren, den steilen Hügel zum Schluss mussten wir aber mangels Vorbereitung auslassen. Für mich sehr beeindruckend war HDC, was uns beim Bergabfahren bei beiden Hügeln vorgeführt wurde, und was wir bei dem weniger steilen Hügel auch selber ausprobieren konnten. Dabei mussten wir den Fuß vom Gas nehmen und dem HDC die Kontrolle überlassen. Das Auto wurde genau in der richtigen Geschwindigkeit den Berg hinunter “geführt” und schön in der Spur gehalten. Das ganze war sehr beeindruckend und ein Höllenspaß. Ein bisschen Überwindung kostete mich der Parcours aber trotzdem, da ich eine solche Erfahrung noch nie gemacht hatte. Im Nachhinein waren wir uns alle einig, dass es angenehmer ist, so einen Parcours selber zu fahren, als als Beifahrer im Auto zu sitzen.

Viel zu schnell ging das Training vorbei. Am Ende gingen wir noch einmal in den Schulungsraum, wo jeder einen Bewertungsbogen zum Training ausfüllte und eine persönliche Teilnahmebestätigung in Form einer Urkunde überreicht bekam.

Am Freitag, 02. Mai 2008 um 17:00 Uhr fand es statt:

das Zweite 1er Treffen in Nürnberg

Organisiert wurde das Treffen von BMWRazr (vielen Dank an dieser Stelle) im 1er-forum.de.

Nachdem wir uns in der obersten Ebene des XXXLutz-Parkhauses getroffen haben, ging’s nach einigem Erfahrungsaustausch weiter zur Fotosession an hinter die Steintribüne. Anschließend sind wir quer durch Nürnberg zur Kartbahn gefahren wo aber leider keine Bahn frei war.

Aufgrund eines Missverständnisses sind Volker und ich bereits zum Griechen aufgebrochen während der Rest der Gruppe nochmal zurück auf ‘n Getränk in die Kartbahn ging

Naja, schlußendlich trafen wir uns dann wieder alle beim Griechen

Alles in allem war’s ein gelungener Spätnachmittag/Abend!
Mit dabei aus dem 1er Forum waren:

• Andrea87
• Dej4vU
• Nspacex
• Hanzz
• mleun
• Geronimo
• fosaq
• Mockturtlesuppe
• frankenmatze
• Thorsten33
• HeRuSch
• BMWrazr
• … und ich

Hier noch einige Bilder von der 1er-Parade vor der Steintribüne: