Nachdem es von meinem 1er lange Zeit nichts zu berichten gab (lief hat einfach   ) gibt es nun mal wieder  

Ärger mit der BMW Niederlassung Bonn

Reklamationsgrund war: Der Fahrersitz quietscht im oberen Bereich der Rückenlehne (Knarzen einer Feder).

Nunja – nachdem ein Serviceberater das Problem im Vorfeld zu einem Service Termin lokalisiert und bestätigt hat, sollte man eigentlich davon ausgehen, dass das Problem einfach behoben werden kann. Weit gefehlt    Da mein Service Berater zum Termin leider erkrankt ist, habe ich das Fahrzeug bei einem anderen Mitarbeiter der NL abgegeben. Zunächst wurde das eigentliche Geräusch wieder angezweifelt (ich hatte auch noch andere Geräusche reklamiert die a) zu dem Zeitpunkt leider nicht reproduzierbar waren [akzeptiert] oder “normal” seien: plötzlich auftretendes Klappern der Mittelarmlehne, das vorher nicht vorhanden war [nicht akzeptiert]). Nachdem dieses dann gehört wurde sollte es auch behoben werden. Bei Abholung war der Mitarbeiter natürlich wieder nicht verfügbar, also Schlüssel geben lassen und Werkstattkarte ausdrucken lassen. Was steht dort? -> Pumpe der Lordosenstütze mit Filzstreifen umwickelt und neu verbaut. Was fällt auf? -> Ich habe gar keine Lordosenstütze 8-O  Entsprechend gering war schon meine Erwartungshaltung an die Reparatur. Auf dem Rückweg nach Hause fiel es mir dann auch bereits auf, das Knarzen/Quietschen ist nach wie vor vorhanden.

Weiterhin hatte ich nochmals die fürchterlichen Schlieren auf der Fahrerseite reklamiert. Auf der Beifahrerseite konnten diese ja zwischenzeitlich behoben werden. Hier wurde argumentiert, dass das normal und unvermeidbar sein.

Hierzu zitiere ich meine Mail an die Kundenbetreuung, die ich aus guten Grunde nach diesem “Werkstatt”besuch abgesendet habe:

Diese Schlieren kommen immer wieder, egal wie oft ich die Scheibe sauber mache und wie oft ich die Filze (Schachtabdeckungen, Brustleisten) sauber mache. Als Reaktion auf meine Reklamation wurden bereits beidseitig die Filze getauscht. Auf der Beifahrerseite hat das zum Erfolg geführt, auf der Fahrerseite jedoch nicht.

Ich halte es für sehr weit her geholt, dass diese Schlieren in dem Ausmaße NORMAL sind oder es daran liegt „dass die Fahrertür öfter benutzt wird“ oder – mein Favorit – dass es „am dreckigen Regen liegt“. Zudem kenne ich viele 1er bei denen das Problem nicht oder nicht in dem Maße auftritt oder behoben wurde.

Zudem finde ich es beschämend, dass ich in der Niederlassung gesagt bekomme, dass man das in zwei Jahren noch nicht erlebt habe und von zwei anderen BMW-internen Seiten folgendes zu hören bekomme: Das Problem ist bekannt, es liegt an produktionsbedingten Fettrückständen im Inneren der Tür. Diese können beseitigt werden. UND: Die Leisten alleine zu tauschen bringt gar nichts, man muss anschließend Scheibe und Dichtungen behandeln, da sich der Dreck sonst wieder verteilt.

Meine Beschwerde zu den Themen hatte ich sowohl an den Leiter der NL gesendet, der mir ja versprochent hat, dass ich mich an ihn wenden kann, wenn ich ein Problem habe, sowie an die Kundenbetreuung.

Heute hatte ich dann eine Nachricht auf der Mailbox aus dem Sekretariat der NL-Leitung. Sinngemäß: Er schließt sich der Meinung der Service Mitarbeiter an. Da frage ich mich doch spontan – welcher Meinung. Zu der Thematik, dass das Quietschen nicht behoben wurde, gibt es gar keine Meinung…

Zusammenfassung: Die Niederlassung hat sich wieder von ihrer besten Seite gezeigt (ACHTUNG IRONIE!!!)

Die BMW Kundenbetreuung hat mir mitgeteilt, dass sich vermutlich im Laufe der Woche jemand aus der Händlerbetreuung bei mir melden wird. Ich habe dort gerade nochmals angerufen und nach dem Stand gefragt und fand das Telefonat echt lustig – das mit den Schlieren ist bekannt und zu beheben und der Mitarbeiter meinte er könnte bei der Geschichte nicht so ruhig bleiben und Respekt, dass ich noch BMW fahre

Sobald es eine Fortsetzung gibt, werde ich es bloggen

Ich hatte vor ein paar Tagen die BMW Kundenbetreuung angemailt mit der Fragestellung, ob es seitens BMW eine Empfehlung oder Tests gibt, ob die aktuellen Diesel Motoren vom Ultimate profitieren.

Heute Nachmittag habe ich einen Anruf aus der technischen Abteilung aus München erhalten. Der Mitarbeiter war nach eigenen Angaben bei Aral mit der Entwicklung der Ultimate Kraftstoffe betraut und hat mir Interessantes berichtet:

Der Ultimate Diesel bringt keine Leistungssteigerung und keinen direkten Minderverbrauch. Vielmehr ist der Ultimate Diesel zündfreudiger und sorgt damit für einen ruhigeren Lauf. Und der größte Vorteil ist die saubere Verbrennung und die reinigende Wirkung auf alle beteiligten Komponenten. Durch die saubere Verbrennung und den sauberen Motor erzielt man zudem äußerst günstige Abgaswerte.

Was bei dem Diesel Kraftstoff kaum eine Rolle spielt ist die höhere Cetanzahl, damit kann der Motor nichts anfangen.

Seine persönliche Empfehlung ist daher, “alle paar Wochen”, oder halt alle paar Tankfüllungen mal Ultimate Diesel zu tanken, um von den reinigenden Bestandteilen zu profitieren.

Dann gab es noch einen kleinen Exkurs zu den Benzinern, hier liegt die Sache etwas anders. Bei 100-Oktan-Kraftstoff hat man die gleichen Vorteile wie beim Diesel, das Gemisch wirkt reinigend und ist ebenfalls zündfreudiger. Beim Benziner könne man zudem einen leichten Leistungsgewinn feststellen. Für den Rennsport wurde zudem ein 102-Oktan Kraftstoff entwickelt, das stelle wohl auch die Grenze des sinnvollen da, ab 105 Oktan wird das Gemisch instabil und damit ineffizient.

Eins muss man BMW lassen. Wenn es um die Kundenbetreuung geht, sind sie ganz weit vorne. Dickes Lob!!!

Heute hab ich mal das Öl über den Bordcomputer kontrolliert. Das Ergebnis war, dass der Balken genau mittig stand. Laut Bedienungsanleitung sollte man ja einen ganzen Liter auffüllen, wenn das Öllämpchen angeht.
Da ich aber noch ca. 350 ml vom Castrol EDGE FORMULA RS 0W-40 im Keller gefunden habe wurde natürlich gleich mal aufgefüllt – sicherlich nur ein Tropfen auf dem heißen Stein, aber wenns schon da ist
Die empfohlene Spezifikation “BMW Longlife-04″ steht auch auf der Verpackung.

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In meinem Briefkasten hatte ich auch Post von der Kundenbetreuung BMW München. Das Schreiben war die Reaktion auf meinen ausgefüllten “BMW Zufriedenheits Dialogbogen”, in dem ich das Motorruckeln und den Verbrauch bemängelte.

Auszüge aus dem Schreiben:

“[..] Ihre positiven aber auch Ihre kritischen Amerkungen nahmen wir entgegen und leiten diese an unsere Baugruppenverantwortlichen zur Kenntnis weiter [...] Wir können Ihnen diesbezüglich nur die Empfehlung aussprechen, diese Beanstandungen Ihrem Verkäufer kenntlich zu machen, damit der Angelegenheit schnellstmöglich nachgegangen werden kann. [...]“.

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Ich habe heute auch per E-Mail Kontakt zu dem BMW-Autohaus aufgenommen, bei dem ich das Auto gekauft habe. Da es rund 150 km / 2,5 Stunden (hin und zurück) von mir entfernt ist, hoffe ich, dass die Untersuchungen bzw. Reparaturen mit relativ wenigen Terminen erledigt sind.

Die Mängelliste lautet derzeit:

• Motorstörungen (ruckeln, verschlucken beim Beschleunigen)
• hoher Verbrauch im Verhältnis zur Werksangabe
• Quietschen des Scheibenwischers Fahrerseite
• Ablagefach des Amaturenbretts klemmt

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Ich bin schon mal gespannt