Zuwachs im 1er-Stall

Hallo wieder mal aus München,

etwas verspätet kommt von uns eine Neuigkeit: seit Anfang Februar bereichert neben dem 130i ein 118dA unseren Fuhrpark (der sich jetzt endlich mit Recht so nennen darf). Grund für die Anschaffung war eine berufliche Veränderung, wegen der wir – zumindest teilweise – in Zukunft ein zweites Auto benötigen.

Mit dem neuen Auto möchten wir den Großteil der Kilometerleistung auf die Straße bringen, der 130i ist der Fallback für kürzere Strecken und wird anderenfalls geschont oder für Spaßfahrten genutzt.

Die Anforderung an den Neuen war also klar:

• ein fahrbarer Untersatz, der noch mindestens 100000 km macht
• möglichst guter Zustand
• niedrige Betriebskosten
• Diesel
• BMW

Also waren wir mehrere Wochen auf der Suche, hauptsächlich nach einem gebrauchten BMW, ohne uns auf ein Modell festzulegen. Unsere Vorstellungen lagen bei 3ern und 5ern im Preisrahmen 20.000 – 25.000 Euro.

Wir statteten auch unserem Neuwagenverkäufer bei BMW einen Besuch ab, der konnte uns im Bereich 3er und 1er ebenfalls ein paar gute Angebote machen (Lagerfahrzeuge), die durchaus in unseren finanziellen Rahmen passten. Wir machten eine Probefahrt mit einem 116d aus, da wir den Motor noch nicht kannten, aber schon von mehreren Seiten positives darüber gehört hatten, sowohl im 116d als auch im 316d.

Eine Woche später konnten wir den 116d probefahren und waren positiv überrascht, weil man ihn in der Stadt wirklich agil und zügig bewegen konnte. Auf der Autobahn konnte uns der Motor aber nicht mehr überzeugen (obwohl wir versucht haben, die 130i-Brille abzunehmen). Nachdem wir doch längere Strecken auf der Autobahn zubringen, war der 116d / 316d somit für uns nicht wirklich interessant.

Wir brachten also den 116d zurück in die Niederlassung und strichen die 1er und 3er mit diesem Motor von der Liste. Das war aber nicht weiter tragisch, es gab eine Menge anderer Angebote. Wir hatten sehr interessante 118d, 120d, und 318d auf unserer Liste, allerdings waren davon nur die 118d vernünftig ausgestattet. Ein 118dA stach uns besonders ins Auge, weil die Ausstattung ziemlich genau unsere Wünsche abdeckte. Nur das Automatikgetriebe war ein Knackpunkt, den wir abklären mussten. Also zauberte unser Verkäufer in Kürze einen 118dA aus dem Hut, den wir für eine kurze Runde probefahren konnten.

Gesagt, getan, die Automatik hat gepasst, jetzt sind wir seit ein paar Wochen mit unserem 118d unterwegs und rundum zufrieden.

Hier die Ausstattung des 118d:

• 118d 3-Türer
• Tiefseeblau metallic
• Stoff Network monacoblau/schwarz
• Leichtmetallräder Doppelspeiche 222 (Non-RFT)
• Advantage-Paket
• Comfort-Paket
• Automatik-Getriebe Steptronic
• Multifunktion für Lenkrad
• Lederlenkrad
• Modellschriftzug Entfall
• Exterieurumfänge in Wagenfarbe
• Glasdach, elektrisch mit Schiebe- und Hebefunktion
• Fußmatten in Velours
• Innenspiegel automatisch abblendend
• Raucherpaket
• Kindersitzbefestigung ISOFIX für Beifahrersitz
• Armauflage vorn
• Ablagenpaket
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
• Interieurleisten Satinsilber matt
• 5-Sitzigkeit
• Scheinwerfer-Waschanlage
• PDC hinten
• Nebelscheinwerfer
• Regensensor und automatische Fahrtlichtsteuerung
• XENON-Licht für Abblend- und Fernlicht
• Klimaautomatik
• Geschwindigkeitsregelung
• Lichtpaket
• Fernlichtassistent
• Fondkopfstützen klappbar
• Navigationssystem Business
• BMW Assist
• BMW-Online
• Handyvorbereitung Business mit Bluetooth-Schnittstelle
• USB-Schnittstelle

Auf die elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion mussten wir leider verzichten, da es in keinem der Lagerfahrzeuge in diesem Segment vorhanden war. Was uns ebenfalls – im Vergleich zum 130i – fehlt, ist der Comfort-Zugang, an den man sich viel zu schnell gewöhnt. Trotzdem sind wir bis jetzt sehr zufrieden mit dem 118d.

Bilder folgen, sobald das Wetter gnädig ist.

Andrea und Werner