Hab nun ein Schreiben meines BMW Händlers bekommen, bei dem ich meinen 1er vor etwas über 4 Jahren bestellt habe erhalten.

Darin wird darauf hingewiesen, dass bei Langzeittests festgestellt wurde, dass die in meinem BMW 120i verbauten Zündspulen möglicherweise frühzeitig ausfallen können.
Ein vorsorglicher Austausch wird empfohlen und die entstehenden Kosten werden von der BMW AG übernommen.

Also ich interpretierte das ganze mal als Rückruf Aktion, wie seht ihr das?
So wird mich wohl demnächst mein 1er mal wieder zum BMW Service führen … vorsorglich! :-)

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Ich hatte ja bereits von Beginn an bei meinem 1er diese Antenne, da se nun aber (vermutlich durch nen Marder) ziemlich zerknabbert wurde. Da ich mir deshalb eine neue Antenne gekauft hab hier mal die kurze Zusammenfassung

  • Kurzstab Antenne vom Peugeot-Händler
  • Artikelnummer 6561N3
  • Kaufpreis 8,12 € (brutto)

Und ein Vergleichsbild von der original BMW Antenne vs. der Peugeot Antenne vs. dem BMW Schlüssel

Antenne BMW vs. Peugeot - BMW Schlüssel als Größenvergleich

 

Und so sieht sie angebaut aus:

Peugeot Antenne auf BMW 120i

 

Die Antenne passte bisher auf bei folgenden Autos: BMW Z3, BMW 1er, Seat Cordoba, Seat Ibiza

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Nachdem bei meinem BMW 1er Fehlermeldung “Motorstörung mit eingeschränkter Leistung” sowie “Verschlechterung der Abgaswerte aufgetaucht sind, wurde – wie bereits berichtet – durch die Fehlersuche beim Service vor einigen Tagen festgestellt, dass zwei Sensoren/Impulsgeber defekt sind:

  • Stickoxidsensor / NOX-Sensor
    (sitzt im Auspuff & misst den NOX-Anteil der Abgase)
    Nach der Historie der Teilenummern nach zu urteilen, gab es bei BMW viel Optimierungsbedarf (siehe Bildtafel)
    11787587130 ersetzte (11787582326, 11787580517, 11787576907)
    Teilepreis: ca. 240 € lt. Serviceberater (wurde durch BMW kulanterweise übernommen)
  • Impulsgeber an Auslaßnockenwelle
    (misst die Stellung der Nockenwelle)
    Hier bin ich mir nicht ganz sicher, aber laut Bildtafel dürfte dies die folgende Teilenummer gewesen sein:
    11347573842 (ersetze 11347553620)
    Teilepreis: 80 € lt. Serviceberater (wurde durch BMW kulanterweise übernommen)

 

Die Arbeit und somit die Wartezeit auf meinen 120i beim BMW Autohaus Graser in Pressath dauerte knapp 2 Stunden. Anscheinend sitze nach der damaligen Prüfung des Nockenwellengeber Auslaßventils dieses nicht mehr und mein Auto verlor nach dem Service Öl. Das war ziemlich ärgerlich, wurde aber alles wieder gereinigt und ist somit in Ordnung.

Die Rechnung für die Arbeitsstunden steht noch aus, werde aber hier updaten sobald ich eine erhalten habe.

 

UPDATE am 02.05.2012 – Rechnung erhalten (alles Bruttowerte):

  • Fahrzeugtest durchführen – 32,84 €
  • Stickoxidsensor ersetzen – 73,90 €
  • Impulsgeber an Auslaßnockenwelle ersetzen – 19,04 €
  • GESAMTSUMME: 125,89 €

Die Kosten von Stickoxidsensor und dem Impulsgeber wurden durch einen Kulanzantrag bei BMW übernommen

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Nachdem ich nun knapp 4 Jahre meinen 120i besitze ist mittlerweile der 2te Service fällig.

 

Aufgrund schlechter Erfahrungen bei BMW Lell in Weiden i.d. OPf. und der Tatsache, dass das Autohaus BMW Herrnleben in Bayreuth bei dem ich meinen 1er bestellt habe und den ersten Service machen lies eine lange Fahrzeit bedeutet, entschloss ich mich, den 2ten Service beim BMW Autohaus Graser in Pressath durchführen zu lassen.

 

Dabei wurde beim Service zzgl. Klima-Reinigung nachfolgendes erledigt (Werte brutto in EUR und getrennt nach Teile und Arbeitskosten):

  • Kosten für Teile
  • Motoröl 4,25 Liter SAE 5W30 – 89,26 €
  • Ölfilter – 10,67 €
  • Mikrofilter –  43,78 €
  • Bremsflüssigkeit – 11,90 €
  • Klimaanlagen-Reiniger – 16,72 €
  • Gesamtsumme Teile: 172,33 €

  • Arbeitskosten / Lohnkosten 
  • Service Standardumfang – 16,42 €
  • Service Motorölwechsel – 24,63 €
  • Service Mikrofilter – 8,21 €
  • Service Bremsflüssigkeit – 49,27 €
  • Service Fahrzeug-Check – 49,27 €
  • Service Klimaanlagenreinigung – 28,29 €
  • Gesamtsumme Arbeitskosten: 176,09 €

Zusätzlich zu diesen Kosten wurden weitere Arbeitskosten in Höhe von 89,96 € für die Suche nach dem Fehler der Motorstörung berechnet:
  • Fahrzeugtest durchführen – 32,84 €
  • Testmodul für Motor abarbeiten – 57,12 €
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Die Gesamtrechnung belief sich somit auf 438,38 €.
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Ergebnis der Fehlersuche:
Bei meinem 1er ist der “Stickoxidsensor” (sitzt im Auspuff – misst den NOX-Anteil der Abgase) und der “Nockenwellengeber Außlas” (misst die Stellung der Nockenwelle) defekt sind.
Die Fehlersuche wurde ja bereits mit knapp 90 € beim Service mit verrechnet. Es wird eine Einbaudauer 1 1/2 Stunden veranschlagt, das entspricht Arbeitskosten in Höhe von 150 €. Den Preis für die Teile habe ich leider noch nicht erhalten, da es zunächst abgeklärt wird, ob BMW diese Kosten im Rahmen einer Kulanzabwicklung übernimmt. Update: Teile-Kosten werden von BMW kulanterweise übernommen.
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Fazit und Erfahrungsbericht zum BMW Autohaus Graser in Pressath:
Der Serviceberater und die Mitarbeiter, mit denen ich kontakt hatte, waren sympathisch, entgegenkommend, freundlich, und haben sich Zeit genommen – dort wird Service groß geschrieben, so mein Eindruck.
Von den Preisen bin ich allerdings etwas enttäuscht. Die Kosten der einzelnen Positionen sind beim BMW Herrnleben in Bayreuth günstiger gewesen. Auch das Öl ist im Verhältnis ist im Verhältnis zur damaligen Selbstbesorgung doppelt so teuer.
Die Gesamtkosten in Höhe von 139,23 € für die Fehleranalyse finde ich etwas zu teuer (Fahrzeug-Check, Fahrzeugtest und Testmodul abarbeiten).
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Heute melde ich mich nach ewig langer Zeit mal wieder mit einem Artikel zu meinem BMW 120i.

Die letzte zwei Jahre lief das Auto absolut fehlerfrei. Nur seitdem es im Winter mal -20 Grad hatte, gab mein 1er ein paar mal die gelbe Fehlermeldung “Motorstörung” von sich.

Die unten im Bordcomputer gelbe Warnleuchte hat folgende Bedeutung: Volle Motorleistung nicht mehr verfügbar – Gemäßigte Weiterfahrt möglich, Motor möglichst bald prüfen lassen.
Zur oberen gelben Kontrollleuchte  steht in der Bedienungsanleitung: Motorstörung mit Verschlechterung der Abgaswerte – Fahrzeug möglichst bald überprüfen lassen.

Ich war daraufhin vor ca. 2 Monaten in einer freien Werkstatt, die den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Dabei kam zu Tage, dass mein Benziner als Fehler den Nockenwellenpositionssensor sowie den NOX-Abgassensor und den Stickoxid-Sensor auswirft. Der Werkstattmeister hat den Fehlerspeicher gelöscht, ich hab daraufhin nur noch Super Plus 98 Oktan getankt und mein BMW lief nun absolut problemlos … bis heute morgen wieder die selben Fehlermeldungen gekommen sind (Siehe Foto anbei).

 

 

Am Donnerstag muss mein 1er sowieso zu seinem zweiten Service beim BMW-Händler, mal sehen was der zu diesem Thema spricht.

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Update:

Ergebnis der Fehlersuche gibts hier

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